Wilder Zwilling

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Die Geradeausfahrt, die gefahrene Viertelmeile und die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs sind zwei der höchsten Leistungsmaßstäbe im Hot-Rod-Hobby (und heute sind auch Achtelmeile-Statistiken sehr beliebt). Mit Leistung und Drehmoment liegen sie ganz oben, und wenn man das aus einer Gesamtperspektive betrachtet, liegt das daran, dass die Werte miteinander verknüpft sind. Ein Motor, der viel Dampf macht und/oder Stümpfe zieht, ist in der Regel die Voraussetzung für beeindruckende Daten auf der Strecke.

Zehn-Sekunden-Dragstrip-Ergebnisse sind wohl die Norm für die heutigen Ford Mustang GTs, Chevy Camaros und Corvettes sowie jeden Dodge, der „Hellcat“ im Namen trägt (wobei hier das Jahr 2020 bis heute als Steuerungssatz verwendet wird). Im Lkw-Bereich (wenn man bedenkt, dass es sich um Fahrzeuge handelt, die erheblich mehr wiegen als alle oben genannten Sportcoupés), ist Cadillacs aufgeladener 6,2-Liter-V8-Escalade V-Series mit 13,1 Sekunden und 1.320 Meilen pro Stunde kein Problem Leistung, ebenso wenig wie Jeeps 6,4-Liter-Hemi-V8-angetriebener Wrangler Rubicon 392 (12,9/100,4) mit Saugmotor.

Allerdings gibt es tatsächlich größere Hunde auf der Veranda des Trucks – zwei Pickups, die, obwohl sie in erster Linie für hohe Offroad-Leistung ausgelegt sind, mit dem Erreichen der 11-Sekunden-Zone kokettieren … in Serienausstattung! Der F-150 Raptor R des Blue Oval nutzt einen aufgeladenen 5,2-Liter-V8 als Antrieb und ist mit einer Leistung von 12,1/111,8 der statistische Kracher auf einem Dragstrip über die gesamte Länge. Rams kaputter 6,2-Liter-Hemi 1500 TRX liegt mit 12,7/107,3 ​​knapp dahinter.

Natürlich ist es sehr wichtig zu verstehen, dass diese kumulativen Daten von den MotorTrend-Redakteuren mit 100 % unveränderten Fahrzeugen in kontrollierten Testumgebungen zusammengestellt wurden. Der Spieß wird erheblich umgedreht, wenn Enthusiasten die gleichen Fahrten unternehmen und anfangen, die sprichwörtlichen Grenzen zu überschreiten, indem sie Autos und Lastwagen oft umfassend modifizieren. Jeremy Brown ist einer dieser Hot Rodder. Er ist der Besitzer und Fahrer des hier gezeigten Fahrzeugs, eines 2021 Ram TRX, der derzeit als der schnellste und schnellste seiner Art angepriesen wird.

Am Freitag, den 26. Mai 2023, fuhr Jeremy „Large Marge“, seine täglich angetriebene, 6.200 Pfund schwere Rakete mit zwei Turboladern und Allradantrieb, auf dem Viertelmeilen-Dragstrip des Atco Raceway auf eine wahnsinnige Geschwindigkeit von 9,31 et bei 144,75 Meilen pro Stunde in Atco, New Jersey. Atco ist eine legendäre Strecke an der Ostküste, die für ihre hervorragende Traktion und ihre absolute Nulldichtehöhe (Entfernung/Fuß über dem Meeresspiegel), besser bekannt als „Minenschachtluft“, bekannt ist. Obwohl Large Marge eine Meile pro Stunde gegenüber seinem vorherigen Bestlauf bei Atco (9,42/145,02) verlor, ist der et eine ganze Zehntelsekunde schneller. Natürlich sorgten beide Runden sofort für Aufsehen auf Facebook und Instagram. Und unseres Wissens repräsentieren alle Zahlen die schnellsten und schnellsten Viertelmeilenläufe (bis heute) eines TRX mit Stockblock … überhaupt.

Wie jeder andere TRX ab 2021 verließ Jeremy das Werk mit einem serienmäßigen 6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit 702 PS unter der Haube und einem damit verbundenen Achtgang-Automatikgetriebe. „Als ich den Truck kaufte, hatte ich keinerlei Absicht, den Truck zu modifizieren, außer neue Räder und Zubehör für Felskriechen und Offroad-Fahrten hinzuzufügen“, sagt Jeremy. „Aber als ich die Kraft dieses Dings spürte, verlagerten sich meine Wünsche und Bedürfnisse in eine andere Sphäre der Geschwindigkeit und heftigen Starts.“

Nachdem er einen Facebook-Beitrag von Steven Ripa von Ripatuned über ein Twin-Turbo-Kit für den TRX gesehen hatte, war Jeremy sofort begeistert von der Idee, einen zusammengesetzten Aufbau, hervorgehoben durch ein Paar Ladegeräte und das Gebläse, für einen Lkw zu haben, der das kann täglich gefahren. „Der neue Whipple 3,0-Liter [Kompressor] schien die vernünftigste Option zu sein, aber ich gehöre zu den Leuten, die anders sein wollen und sich nicht dem anpassen wollen, was die allgemeine Mehrheit tut“, sagt Jeremy. Mit 93-Oktan-Pumpkraftstoff leistete die Kombination zwischen 875 und 900 PS.

Die Qualität, die Jeremys Maschine am beeindruckendsten macht, ist die Leistung mit einem komplett serienmäßigen (internen) Dodge Hellcat-Motor. Und mit Ausnahme des Stage-2-Getriebes von Pure Drivetrain Solutions und eines Ripatuned-Rennkonverters mit Billet-Stator ist auch der Rest des Antriebsstrangs original. Es ist erstaunlich, dass der Dampf des 6.2 (weit über 1.000 PS) hauptsächlich durch Anschraubteile gewonnen wird, zu denen ein hochgerüstetes Kraftstoffsystem (2.150-cm3-Einspritzdüsen, zwei Boost-a-Pumpen) und ein von Ripa abgestimmter Billet-Luftansaugsystem gehören -Wasseransaugkrümmer, der den Kompressor ersetzte (was sich letztendlich als große Einschränkung des Luftstroms herausstellte) und natürlich das TTRX-Twin-Turbo-Setup und die ECM-Kalibrierung des Unternehmens (mit E85-Kraftstoff). Für die Traktion sorgen vier P325/45R18 Hoosier DR2 Drag Radials auf Enkei RPT1 Leichtbaurädern.

Auf die Frage, was als nächstes mit seinem unglaublich schnellen Arbeits-/Spielgerät ansteht, gesteht Jeremy, dass er sich oder dem Truck nie wirklich andere Ziele gesetzt hat, als schnell zu fahren und dabei Spaß zu haben. „Ab sofort möchte ich den Truck auf der Strecke in den Acht-Sekunden-Bereich bringen. Wir machen das alles und es macht immer noch Spaß, mit dem Truck zu Autotreffen und zum Lebensmittelgeschäft zu fahren Tatsächlich nehme ich es heute mit, um eine Terrassengarnitur abzuholen.

Ein Blick aus dem Cockpit von Jeremy Browns 2021 Ram 1500 TRX, wie er auf dem Atco Raceway in Atco, New Jersey, 9,31 bei 144,75 Meilen pro Stunde fährt und die Leistungsmesslatte für diese Trucks in die Stratosphäre legt. Schauen Sie sich die Markteinführung mit 4.000 U/min und die Gangwechsel bei sieben Riesen an!

Fotos von Jeremy Brown