Biden schlägt extreme Schadstoffgrenzwerte für Autos vor, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln

Die Regierung von Präsident Joe Biden strebt an, bis 2032 bis zu 67 Prozent der verkauften neuen Personenkraftwagen Elektrofahrzeuge zu sein, berichtet die New York Times – und wird den Autoherstellern einige der strengsten Schadstoffgrenzwerte der Welt auferlegen, um dieses Ziel zu erreichen .

Die genauen Einzelheiten dieser Grenzwerte werden von der Environmental Protection Agency erst am Mittwoch bekannt gegeben, aber den Quellen der NYT zufolge sollen sie „den Übergang zu einer emissionsfreien Transportzukunft beschleunigen und Menschen und den Planeten schützen“, indem sie sicherstellen, dass dies der Fall ist Die Gesamtzahl der von Autoherstellern verkauften Fahrzeuge überschreitet einen strengen Emissionsgrenzwert nicht.

Das absolute Minimum besteht darin, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen bis 2030 mindestens 54 Prozent aller verkauften Neuwagen ausmachen, was immer noch eine drastische Steigerung im Vergleich zu den mageren 5,8 Prozent der Verkäufe von Elektrofahrzeugen im letzten Jahr wäre.

Wenn die Vorschriften umgesetzt werden – sie werden mit ziemlicher Sicherheit auf jede Menge rechtlichen Widerstand stoßen – wird es die bisher aggressivste Klimaregulierung der US-Regierung sein, stellt die NYT fest.

Doch das hohe Ziel stellt unter anderem auch die Automobilindustrie vor große Herausforderungen.

„Das ist ein gewaltiges Unterfangen“, sagte John Bozzella, Präsident der Alliance for Automotive Innovation, gegenüber der NYT. „Es ist nichts weniger als eine völlige Umgestaltung der Automobilindustrie und des Automobilmarktes.“

Zwar bieten die meisten Autohersteller bereits Elektromodelle an, aber wahrscheinlich haben nur wenige von ihnen mit einem derart umfassenden Übergang in weniger als zehn Jahren gerechnet. Noch weniger werden optimistisch sein, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen mit dem Absatz von benzinbetriebenen Autos mithalten wird.

„Jeder, der diesen Film gesehen hat, weiß, dass der Markt unbeständig ist“, sagte Drew Kodjak, Geschäftsführer des International Council on Clean Transportation, gegenüber der NYT.

„Was ist, wenn es einen Marktabschwung gibt?“ er fügte hinzu. „Was passiert, wenn die Batteriemineralien nicht ausreichen? Ohne diese festen Standards, die einen klaren Zeitplan für das Timing vorgeben, kann keiner der Spieler sicher sein, dass dies passieren wird.“

Allerdings muss nicht nur die Automobilindustrie aufholen, sondern auch die Infrastruktur des Landes muss umfassend saniert werden.

Um dem Problem zuvorzukommen, kündigte die Biden-Regierung bereits im vergangenen Jahr einen 5,5-Milliarden-Dollar-Plan zum Bau von rund 400.000 Ladestationen entlang von Bundesstraßen an. Aber auch die veralteten Stromnetze müssen erneuert werden, um dem Zustrom von E-Auto-Besitzern Rechnung zu tragen, die ihre Energie sowohl an bestimmten Tankstellen als auch zu Hause aufladen.

Dennoch hofft Biden wahrscheinlich darauf, dass dieser Schritt – ob erfolgreich oder nicht – ihn wieder in die Gunst der Umweltschützer bringt, nachdem er kürzlich ein umstrittenes Ölbohrprojekt in Alaska genehmigt hat.

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