Mein Lieblingsfahrzeug: Das ist wirklich ein Buick Riviera von 1967

Ich habe viel Zeit damit verbracht, Fotos und Vintage-Werbeaktionen zu untersuchen und mich auf Lesereingaben zu verlassen, bevor ich zu dem Schluss kam, dass der Buick Riviera, über den ich kürzlich geschrieben habe, aus dem Jahr 1966 stammt.

Ich war ziemlich zuversichtlich, als ich diese Schlagzeile produzierte: „Ja, das ist ein seltener Buick Riviera von 1966.“

Nein, das ist es nicht. Es ist ein 1967er.

Ich begann eine mögliche Fehlidentifikation zu vermuten, als ein wütender Leser eine Voicemail-Nachricht hinterließ, in der er mir vorwarf, ich würde die Riviera verunglimpfen und es nicht wert sein, über Autos, Buicks oder andere Marken zu schreiben.

Er ist offensichtlich kein regelmäßiger Leser, denn die Fans wissen, dass ich nicht behaupte, ein Experte in der Automobilwelt zu sein. Ich habe in den mehr als 20 Jahren von My Favourite Ride mehrmals zum Ausdruck gebracht, dass ich eigentlich nicht viel über Autos weiß.

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Doch zum Glück bleiben die Leute bei mir und lesen weiter. Ich lerne weiter.

Da wir gerade beim Thema Fehler sind, möchte ich noch ein paar andere aktuelle Fehler korrigieren. Im April schrieb ich über eine Sandschiene und sagte, sie werde von einem wassergekühlten Motor aus einem Volkswagen von 1972 angetrieben.

Schließen. David DeVore, der einen VW Karmann Ghia von 1974 besitzt, hat mich klargestellt. „Ein VW von 1972 ist nicht wassergekühlt. Alle diese kleinen Koffermotoren waren luftgekühlt.“

Und ich habe kürzlich einen Chevrolet-Pickup von 1967 als S-10-Modell bezeichnet. Es ist wirklich ein C-10; 1982 war das erste Jahr für den Chevy S-10.

Zurück zur Riviera.

Weitere Recherchen brachten mich auf einige Unterschiede zwischen den Modellen von 1966 und 1967. Im Jahr 1966 hatte der Rivera einen sogenannten Nailhead-V8, der im nächsten Jahr durch einen 430-Kubikzoll-Big-Block-Achtzylindermotor ersetzt wurde. Ich hatte nicht unter die Haube geschaut, hätte das eine aber nicht vom anderen unterscheiden können.

Das Auto wog 1967 14 Pfund mehr als im Vorjahr – 4.420 Pfund –, aber ich habe es nicht auf die Waage gestellt.

Beim Modell von 1966 ist der Schlosspfosten an den Türinnenverkleidungen weiter hinten angebracht. Und die neuere Version verfügte über staatlich vorgeschriebene Sicherheitsmaßnahmen, die der Version von 1966 fehlten, nichts, worauf ich achten müsste.

Aber ich habe zwei kosmetische Unterschiede übersehen, die das Rätsel gelöst hätten. Eine davon ist die 1967 hinzugefügte horizontale Chrom-Kühlergrillstange, die sich über die hochklappbaren Scheinwerfertüren und Standlichter erstreckt.

Das andere ist so einfach: Auf der Chromkennung von 1966 auf der Motorhaube steht laut Internet das Wort „Riviera“ in gedruckten Buchstaben und auf der Motorhaube von 1967 ist es in Kursivschrift geschrieben. Wie auf der Vorderseite dieses Autos.

Carl Vandurmen aus Martinsville besitzt das Auto. Er rief mich an, nachdem ihm einige Freunde erzählt hatten, sie hätten in der Zeitung ein Bild davon von einer Kreuzfahrt gesehen und wüssten, dass ich den Besitzer suche.

Er war nicht sauer, dass ich ein Jahr frei hatte. „Die Rivieras von 1966 und 1967 sind im Grunde das gleiche Auto“, sagte der Buick-Liebhaber.

Vandurmen hatte den Klassiker in den letzten vier Jahren im Auge und versuchte die ganze Zeit, den Besitzer zum Verkauf zu überreden. Er hatte Bilder des Autos gesehen und wusste, dass der Mann es seit 11 Jahren besaß. Es ist schwer, ein Auto zu verkaufen, das man liebt, und die Antwort war immer nein.

Bis Vandurmen vor ein paar Monaten den alten Riviera am Arbeitsplatz des Mannes parken sah.

Er hörte auf. „Bist du heute mit dem Auto zur Arbeit gefahren, um es mir zu verkaufen?“ er scherzte. „Nein, und ich werde es wahrscheinlich nicht verkaufen“, war die Antwort. Vandurmen machte ihm trotzdem ein Angebot und ging dann.

„Ein paar Tage später schrieb er mir eine SMS und sagte, er sei bereit, das Auto zu verkaufen und abzuholen. Ich bin direkt nach Bedford gefahren und habe es nach Hause gefahren.“

Als ich seinen neuen Riviera zum ersten Mal sah, war der Lack verblasst und die Karosserie wies einige Dellen, Kratzer und Rost auf. Mittlerweile wurde die Karosserie überarbeitet, der Wagen neu lackiert und war auf sieben oder acht Automessen zu sehen.

Ich fuhr nach Martinsville, um noch einmal nachzuschauen und ein paar Fotos zu machen, um meinen letzten Fehler wiedergutzumachen und die Glaubwürdigkeit meines Autos wiederzugewinnen.

Ich nehme mir eine Woche frei, aber „My Favourite Ride“ kommt zurück.

Haben Sie eine Geschichte über ein Auto oder einen LKW zu erzählen? Kontaktieren Sie die My Favourite Ride-Reporterin Laura Lane unter [email protected] oder 812-318-5967.