MU-Professor baut eine Solaranlage

Bin Wu, ein Ingenieurprofessor an der MU, hat sein Auto in den letzten vier Monaten nur zweimal benutzt, nachdem er ein Dreirad gebaut hatte, das mit Solarenergie betrieben wird.

Er nennt sein solarbetriebenes Trike „ein Pferd, das keiner Fütterung bedarf“.

„Das ist im wahrsten Sinne des Wortes und technisch wahr, denn der Motor, den ich habe, hat eine Leistung von 750 Watt“, sagte Wu. „Das entspricht genau einer Pferdestärke.“

Das Design seines Dreirads ähnelt dem jedes solarbetriebenen Systems und verwendet Sonnenkollektoren, ein elektronisches Steuergerät, eine Batterie und in der Batterie gespeicherten Strom. Insgesamt kostete der Zusammenbau Wu 500 US-Dollar.

Mit Ausnahme des Motors, einer der Batterien und des Ladereglers wurden alle Verbrauchsmaterialien recycelt. Er sagte, er wolle, dass es so umweltfreundlich wie möglich sei.

„Die Sonnenkollektoren sind alt, die ich früher hatte, und das Gestell besteht aus alten Stühlen“, sagte Wu. „Die anderen Dinge wie die Schrauben waren auch alt.“

Bin Wu fährt mit seinem solarbetriebenen Dreirad an den MU Columns vorbei. Er wünscht sich, dass mehr Menschen von den Vorteilen der Solarenergie erfahren. „Wenn die Menschen aufmerksam wären und die Vorteile kennen würden, könnte es die Welt verändern“, sagte Wu.

Beim Aufladen mit Solarenergie kostet es ihn nichts, „das Pferd zu füttern“, und es dauert nur wenige Stunden.

„Es verfügt oben über ein 200-Watt-Solarpanel und zwei 500-Wattstunden-Lithiumbatterien“, sagte Wu. „Unter idealen Bedingungen dauert es etwa drei bis vier Stunden, bis jeder Akku vollständig aufgeladen ist.“

Bei normaler Wartung geht er davon aus, dass er sein Trike je nach Lebensdauer der Batterien lange nutzen wird.

„Der Lebenszyklus der Lithiumbatterien beträgt laut Hersteller bis zu 3.000 Lade-Entlade-Zyklen“, sagte Wu. „Angenommen, ich entleere die Batterien alle zwei Tage vollständig, sollten sie über 16 Jahre halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen.“

Die Lebensdauer der Solarpaneele sei ein weiterer Faktor, fügte er hinzu, aber normalerweise halten sie mindestens zehn Jahre.

Der Entwurfs- und Bauprozess für das Trike dauerte einige Monate, aber als es fertig war, sagte Wu, dass er es unbedingt testen wollte, bevor er es seinen Schülern zeigte.

Er war erfreut, dass es sich problemlos fahren ließ, was ihn dazu veranlasste, es auf dem MU-Campus zu testen.

„Ich habe es einfach in der Nachbarschaft ausprobiert und dann auf dem MKT Trail, und es schien zu halten“, sagte Wu. „Schließlich habe ich beschlossen, das ist es, ich werde das bis zum Ende durchziehen.“ die Universität, was ich auch getan habe.

Bin Wu reitet auf dem Francis Quadrangle an Campusgebäuden vorbei. Seine Schüler an der Ingenieurschule schenkten ihm eine Hupe, die er am Dreirad befestigen konnte. „Es hat mir den Tag versüßt“, sagte er.

Wenn die Wetterbedingungen nicht günstig sind, lädt Wu sein Trike über seinen normalen Haushaltsvorrat auf.

„Meine gesamte Batteriekapazität beträgt eine Kilowattstunde“, sagte Wu. „Wenn ich es anschließe, kostet eine Kilowattstunde Strom etwa zwischen 10 und 15 Cent, sodass ich 35 Meilen zurücklegen kann.“

Aber wenn die Sonne scheint, kann das Trike deutlich länger fahren. Er sagte, dass das Trike bei normalem Gebrauch normalerweise etwa 15 Meilen pro Stunde fährt, aber auch schneller fahren kann.

„Auf flacher, glatter Straße erreicht es maximal 20 Meilen pro Stunde“, sagte Wu. „Bei voller Ladung kann das Trike 35 Meilen allein mit Batteriestrom zurücklegen. Wenn die Sonne scheint und man ein wenig in die Pedale tritt, ist die Reichweite beträchtlich.“ erweitert."

Wenn Wu mit seinem Dreirad zum Campus fährt, braucht er etwa 25 Minuten, was seiner Meinung nach schneller ist als mit dem Auto.

„Es dauert etwa 25 Minuten von Tür zu Tür, um etwa 6 Meilen zurückzulegen“, sagte Wu. „Das ist oft weniger als die Zeit, die ich benötige, wenn ich fahre, unter Berücksichtigung der Verkehrsbedingungen, sowie der Zeit, die ich für das Parken und den Weg vom Parkplatz zum Bürogebäude benötige.“

Die Idee für das Trike kam ihm letzten Herbst, als er „Industrielle Energieeffizienz und -management“ unterrichtete, einen von ihm entwickelten Kurs über industrielle Energiefragen und deren umweltfreundliche Lösungen.

Der Kurs befasste sich mit Solarenergie, sagte er, was ihn auf die Idee brachte, ein Dreirad zu bauen.

„Mir kam der Gedanke, dass es schön wäre, nicht nur über den Aufbau, die Theorie und die Komponenten zu reden, sondern einfach so etwas wie das Solar-Trike zu bauen und es meinen Schülern zu zeigen“, sagte Wu.

Er fügte hinzu, dass er sich gerne als Professor betrachte, der nicht nur „die Worte redet, sondern auch die Dinge tut“. Es sei ihm wichtig, dass seine Schüler sehen, wie möglich es sei, so etwas wie sein Trike Wirklichkeit werden zu lassen, sagte er.

Als seine Schüler das Trike endlich sahen, wollten sie es unbedingt ausprobieren.

„Meine Schüler lieben es wirklich“, sagte Wu.

Seit dieser ersten Fahrt nutzt Wu für fast alles das Trike anstelle seines Autos, vor allem zum Einkaufen, zur Freizeitgestaltung und für Fahrten zum Campus.

„Ich springe einfach darauf, fahre auf dem Weg und höre den Vögeln zu“, sagte er. „Es gibt keine Spannung, keinen Verkehr, keinen Lärm. Es ist sehr meditativ und ruhig.“

Er sagte auch, dass er es schätze, was das Trike für seine Gesundheit tue, und auch das Geld, das er dadurch gespart habe, dass er nicht auf Benzin angewiesen sei. Seit dem Bau des Trikes musste er sein Auto nur zweimal betanken.

„Ich möchte darauf hinweisen, dass sich mein selbstgebautes Strom-Trike bereits amortisiert hat, da ein durchschnittlicher Amerikaner jeden Monat zwischen 150 und 200 US-Dollar für Benzin ausgibt“, bemerkte Wu.

Abgesehen von den gesundheitlichen und kostensparenden Vorteilen des Trikes seien für ihn die Menschen, die anhalten und danach fragen, einer seiner Lieblingsaspekte beim Radfahren, sagte Wu.

„Jedes Mal, wenn Leute vorbeikommen, sagen sie ‚Wow‘ und ich sage ihnen: ‚Das ist ein Pferd, das nicht gefüttert werden muss‘“, sagte er. „Sie sind so beeindruckt und interessiert.“

Bin Wu sitzt in seinem solarbetriebenen Dreirad, das er letzte Woche in Francis Quadrangle an der MU von Hand gebaut hat. Wu, ein Ingenieurprofessor an der MU, sagte, die Entwicklung der Maschine habe zwei bis drei Wochenenden gedauert. „Wenn das Wetter schön ist, gehe ich damit auf die Wanderwege“, sagte er. Die Herstellung des Dreirads kostete Wu nur 500 US-Dollar.

Seit seinem Abschluss als Ingenieur an der Brunel University in London hat sich Wu zu einem international anerkannten Experten für Design und Management von Fertigungs- und Versorgungssystemen entwickelt.

Seit seinem Umzug nach Columbia im Jahr 2000 unterrichtet er Studenten in Ingenieurwissenschaften in Bezug auf industrielles Systemdesign und Energieeffizienz.

Obwohl sein ursprüngliches Ziel darin bestand, Schülern zu zeigen, wie Wissen in etwas Reales und Nachhaltiges umgewandelt werden kann, möchte er nun den Rest der Gemeinschaft über Solarenergie informieren.

„Es ist wirklich mein Wunsch, sie wissen zu lassen, was möglich ist und wie wunderbar es ist“, sagte Wu. „Sie haben keinen Verkehr, Ihre Gedanken sind völlig frei, es ist ein Vergnügen und Sie müssen nicht für Benzin bezahlen.“

Wu betonte auch, dass das Trike weitaus umweltfreundlicher sei und ein vernünftigerer Ersatz für ein Auto sei, als manche vielleicht denken.

Eine Studie des US-Energieministeriums aus dem Jahr 2021 ergab, dass im Durchschnitt mehr als 50 % der täglichen Fahrten von Autofahrern weniger als 3 Meilen zurücklegen.

„Und bei den meisten dieser Kurzstreckenfahrten ist nur der Fahrer beteiligt“, sagte Wu.

Angesichts dieser Informationen und der Freude, die ihm das Trike bereitet, sagte Wu, dass er beschlossen habe, sein Auto nur dann zu benutzen, wenn es nötig sei.

„Mein Plan ist, dass ich mein Auto in Zukunft nicht mehr benutzen werde“, sagte er.

Community-Reporter, Frühjahr 2023. Studiert Journalismus mit Schwerpunkt auf Nachrichtenschreiben und Berichterstattung. Sie erreichen mich unter [email protected] oder im Newsroom unter 882-5700.

Reporterin für visuellen Journalismus, Studentin im zweiten Jahr, die Fotojournalismus studiert. Sie erreichen mich unter [email protected] oder im Newsroom unter 882-5700