Zyperns langsamer Ritt auf dem Elektroauto-Zug, KNEWS

Maria Herakles

Wir streben langsam in Richtung eines emissionsfreien Transports. Die Daten der Neuzulassungen von Fahrzeugen deuten darauf hin, dass die Zahl zwar steigt, der Anteil von Elektroautos auf zypriotischen Straßen jedoch weiterhin begrenzt ist. Dieser Prozentsatz hängt natürlich auch von den Auswahlkriterien ab. Beispielsweise waren im Zeitraum Januar bis April 2023 von den gesamten Neuzulassungen von Fahrzeugen (4.784) rund 4 % Neuzulassungen von Elektroautos. Dieser Prozentsatz blieb auch im Jahr 2022 konstant. Es sollte klargestellt werden, dass sich dieser Prozentsatz auf Neuzulassungen von Limousinen bezieht. Betrachtet man die Daten zu den Gesamtzulassungen, sowohl für Gebrauchtwagen als auch für Neuwagen, sinkt der Anteil der Elektrofahrzeuge. Allerdings sollen innerhalb von sieben Jahren, bis 2030, 25 % der Neuzulassungen von Fahrzeugen elektrisch sein, so das nationale Ziel Zyperns, und bis 2035 soll dieser Anteil auf 100 % steigen. Das bedeutet, dass wir sowohl die Anreize als auch die Infrastrukturentwicklung beschleunigen müssen.

Kosten und Gebühren

Ein wesentlicher Faktor, der die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs zu behindern scheint, sind die Anschaffungskosten sowie die Kosten für den Batteriewechsel, deren Durchschnittspreis bei etwa 10.000 Euro liegt. Ein weiterer Parameter ist die begrenzte Ladeinfrastruktur für solche Fahrzeuge. Derzeit sind auf Zypern insgesamt 31 öffentliche Dual-Ladestationen in Betrieb, dazu kommen einige weitere von privaten Initiativen. Es sei darauf hingewiesen, dass das zuvor erwähnte EU-Dokument auch hervorhebt, dass die Anzahl der Ladepunkte pro Fahrzeug in Zypern die niedrigste in der EU ist. Auch die Ladezeit bereitet potenziellen Käufern Sorgen. Für einen Fahrer, der sein Auto früher in wenigen Minuten mit herkömmlichem Kraftstoff betankt hat, ist es nicht einfach, sich für ein Auto zu entscheiden, dessen Aufladung 2-3 Stunden dauert. Darüber hinaus ist die Reichweite von Elektrofahrzeugen ein wichtiger Faktor für potenzielle Käufer. Im Gespräch mit dem Magazin „K“ sagte Konstantinos Kapodistrias, CEO und General Manager von CHR. KAPODISTRIAS & SONS LTD erwähnte, dass es auch darum geht, ob das Ladesystem dem gleichzeitigen Laden von Elektrofahrzeugen standhält, wenn der Marktanteil dieser Kategorie auf 10 % steigt. Er äußerte die Ansicht, dass zwar Anreize das Interesse an Elektroautos erhöht hätten, es aber, wie er erwähnte, ein Jahrzehnt dauern werde, bis erhebliche Marktanteile erreicht würden.

Zyperns nationales Ziel für 2030 besteht darin, dass 25 % der Neuzulassungen von Fahrzeugen elektrisch sein sollen, und bis 2035 soll dieser Prozentsatz auf 100 % steigen.

Die Marken

Aus der Gesamtzahl der Zulassungen elektrischer Privatsalonfahrzeuge für das erste Quartal des Jahres (232) geht hervor, dass die meisten Zulassungen auf BMW-Modelle entfallen (39), gefolgt von 23 Porsche, 22 Mercedes, 20 Audi, 20 Hyundai, 18 Volkswagen. 13 Toyota-, 12 Skoda-, 11 MG- und 11 Nissan-Modelle sowie jeweils 8 Volvo-, KIA- und Ford-Modelle. Es gibt eine Zulassung für Mazda. Darüber hinaus wurden für den Zeitraum Januar bis April 9 Tesla-Fahrzeuge registriert. Insgesamt wurden von 2022 bis Ende April 56 Tesla-Elektrofahrzeuge zugelassen, diese werden jedoch als Gebrauchtfahrzeuge importiert, da es in Zypern keinen offiziellen Vertreter gibt. Die Daten deuten darauf hin, dass Marken, die im Markt als Luxusartikel positioniert sind und sich an Verbraucher mit höherem Einkommen richten, im Bereich der Elektrifizierung größere Marktanteile gewinnen. Ein weiterer Parameter ist die Verfügbarkeit, wie Alexis Anninos, Präsident des Importeursverbandes, betonte und darauf hinwies, dass das, was wir im ersten Quartal 2023 sehen, die tatsächliche Marktsituation nicht genau widerspiegelt. Auch die Registrierungen seien, wie er erwähnte, von Verzögerungen bei Bestellungen und Produktion betroffen. Dennoch haben die Autohäuser in Zypern nach der ersten Ankündigung des Förderprogramms für den Kauf von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen im Dezember 2021 die Optionen für Elektrofahrzeuge deutlich erweitert.

Förderprogramme

Die erweiterten Optionen führen auch zu einem größeren Interesse am Kauf eines Elektrofahrzeugs, das durch die Förderprogramme des Verkehrsministeriums verstärkt wurde. Die Leute kommen, erkundigen sich und informieren sich über die Möglichkeiten bei Elektroautos, wie Alexis Anninos, Präsident der Association of Importers of Motor and Electric Vehicles, erwähnt. In einigen Fällen führt dieses Interesse zu Käufen. Er stellte jedoch klar, dass eine kleine Anzahl der letztjährigen Autozulassungen mit den Förderprogrammen in Zusammenhang stehen. Konkret im Fall von Plug-in-Hybridautos gab er an, dass ein erheblicher Teil der Käufer Käufe außerhalb der Förderregelung tätige. Dennoch geht aus den Zulassungsdaten, zumindest für das letzte Quartal, hervor, dass Hybridfahrzeuge erhebliche Anteile an den Zulassungen gewinnen. Konkret beliefen sich die Zulassungen von Hybrid-Salonfahrzeugen in den ersten vier Monaten des Jahres auf 2.806, was 25 % der Gesamtzulassungen des Zeitraums ausmachte. „Das Interesse an Hybriden hat nicht abgenommen, immer mehr Autos werden mit irgendeiner Form der Hybridisierung angeboten“, sagte Herr Anninos. In Bezug auf Elektromodelle äußerte er die Einschätzung, dass es einige Zeit dauern werde, bis die Marktanteile zunehmen, und dass der Übergang schrittweise erfolgen werde. Er führte die niedrigen Prozentsätze sogar darauf zurück, dass Förderprogramme im Vergleich zu anderen europäischen Ländern verzögert erfolgten.

Die sieben Empfehlungen des SOAK (Rat für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit Zyperns)

Das Kapitel zur Elektromobilität befasste sich mit dem Rat für Wirtschaft und Wettbewerbsfähigkeit Zyperns, der anerkennt, dass der Staat Anstrengungen unternimmt. Allerdings schließt es mit sieben Empfehlungen ab, die darauf abzielen, die Elektromobilität in Zypern zu fördern.

- Subventionierung der Zinssätze für Kredite für umweltfreundliche Fahrzeuge, sodass die Zinssätze für Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen niedriger sind. - Befreiung von der Kfz-Steuer für einen bestimmten Zeitraum, was für den Elektrofahrzeugmarkt von Vorteil sein wird. - Steuersenkung für Unternehmen, die Elektrofahrzeuge für ihre Transportbedürfnisse nutzen. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, Unternehmen, die Ladestationen sowohl für ihre eigenen Fahrzeuge als auch für die Nutzung durch ihre Mitarbeiter/Kunden mit Elektrofahrzeugen installieren, für einen bestimmten Zeitraum besondere steuerliche Anreize zu gewähren. Ein weiterer Anreiz für Unternehmen könnte die Förderung eines bestimmten Betrags sein für den Ersatz einer maximalen Anzahl von Fahrzeugen pro Jahr, der für einen Zeitraum von fünf Jahren umgesetzt werden soll. - Eine wichtige Voraussetzung für den Übergang zu Elektrofahrzeugen sind Investitionen in die Ladeinfrastruktur. Das Fehlen eines Ladestationsnetzes ist ein hemmender Faktor bei der Förderung der Elektrifizierung. Der Ausbau des Ladenetzes ist unerlässlich, und es ist von entscheidender Bedeutung, Anreize seitens der Regierung zu schaffen, um das Interesse des Privatsektors an diesem Thema zu wecken. Unternehmen, Hotels und Privatparkplätzen könnten Anreize für die Installation von Ladestationen geboten werden und so die Elektrifizierungsbemühungen erheblich unterstützt werden. Die Schaffung von Parkplätzen ausschließlich für Elektrofahrzeuge ist eine weitere Maßnahme, die den Einsatz von Elektroautos fördern wird. Es ist wichtig, dass diese Räume auch über Ladestationen verfügen. – Darüber hinaus wirft SOAK mit diesem Vorschlag erneut die Frage der weiteren Unterstützung der Bemühungen zur Verbesserung des öffentlichen Verkehrs auf, die sich nun auf den grünen Wandel und die Elektrifizierung konzentrieren sollten . Konkret bedarf es einer Unterstützung der ÖPNV-Flotte und einer gezielteren Ausrichtung, etwa durch die Stärkung der Flotte mit kleinen Elektrobussen für innerstädtische Strecken, die Verbesserung von Bushaltestellen und die Installation moderner „grüner Unterstände“ mit Photovoltaikanlagen, die vor Witterungseinflüssen schützen Bedingungen, Beleuchtung und elektrische Informationen für Buslinien sowie eine Ausweitung der Fahrpläne von Elektrobussen, insbesondere in Gebieten, in denen aufgrund der Bedürfnisse der Fahrgäste offensichtlich eine höhere Nachfrage besteht.

[Dieser Artikel wurde erstmals in Kathimerinis gedruckter Ausgabe von Oikonomiki veröffentlicht und aus dem griechischen Original übersetzt]