Bugatti Baby II

Selbst in den berauschenden, unbeschwerten Tagen im März 2019 würde der Bugatti Baby II nie auf den Weihnachtslisten vieler Menschen erscheinen. Niedlich und kuschelig und auf Kinder ausgerichtet mag er zwar sein, aber das Baby war immer noch ein Bugatti. Und Molsheim scheut sich nicht, eine Viertelmillion für eine Uhr zu verlangen. Der Preis für den Baby II lag also je nach Ausstattung bei 30.000 € zuzüglich Steuern und Versand.

Was vor 18 Monaten extravagant aussah; Während einer globalen Wirtschafts- und Gesundheitskrise erscheint es geradezu obszön, Geld für ein Familienauto für ein elektrisches Spielzeug zu zahlen. Doch obwohl sich einige Kunden zurückzogen – was bedeutet, dass noch Bauplätze verfügbar sind – sind die ersten Bugatti Baby II in Produktion, und die Kunden werden ihre Autos voraussichtlich noch vor Jahresende erhalten. Angesichts der Tatsache, dass es sich dabei um die Gründung der Little Car Company in Großbritannien handelt und in naher Zukunft noch viele weitere von der Firma kommen werden, gibt es gute Gründe, Baby nicht in die Enge zu treiben. Auch wenn sehr, sehr wenige von uns jemals in der Lage sein werden, eines zu kaufen.

Darüber hinaus verschwinden auf ebenso vorhersehbare Weise, wie Sie vielleicht erwarten, alle Bedenken hinsichtlich des Zeitpunkts, der Angemessenheit und der Kosten. Als 75-prozentige Nachbildung des Typ 35 (ein Original wurde zur Gewährleistung der Genauigkeit in 3D gescannt) ist das neue Auto sofort erkennbar und äußerst ansprechend – obwohl es die Qualität ist, die wirklich zum Vorschein kommt. Es könnte Caterham Geld kosten, aber der Baby II ist deutlich besser gebaut. Das solide silberne Emblem auf der Nase glänzt, der Lack glänzt, das Armaturenbrett und die Zifferblätter aus Aluminium wirken wie aus den 1930er-Jahren. Sieht nur besser aus als neu. Und mit einer Batterieladeanzeige...

Um zu sehen, wie viel Zeit und Geld in ein Baby II gesteckt wird, müssen Sie sich nur umschauen. Jedes Detail, vom Tankdeckel, der jetzt als Ladestation dient, bis zu den Lederriemen auf der Motorhaube ist von außergewöhnlicher Qualität. Der Baby II schafft es irgendwie, eine getreue Hommage an einen der berühmtesten Rennwagen der Welt zu sein, ohne jemals in Pastiches oder taktlose Nachahmungen zu verfallen, was ehrlich gesagt eine enorme Leistung ist. Allein als statisches Objekt könnte man viel Freude am Baby II haben.

Aber natürlich nicht der ganze Genuss. Schließlich ist dies ein Bugatti mit Speed ​​Key und Entwicklungshilfe von Andy Wallace – er wurde zum Fahren gebaut. Der Baby II wird in drei Konfigurationen angeboten: Das Basisfahrzeug verfügt über einen 1,4-kWh-Akku, während der Vitesse und der Pur Sang über einen 2,8-kWh-Akku, Speed ​​Key und 45 Meilen pro Stunde verfügen. Der Vitesse hat eine Karbonkarosserie und das rote Auto auf den Bildern, der Pur Sang, liebevoll zusammengebaut aus handgehämmertem Aluminium und hier in Blau; Es überrascht nicht, dass letzteres das teuerste Derivat, aber auch das bisher beliebteste Gehäuse ist. Ein Kunde lässt seinen Pur Sang an seinen Chiron Super Sport 300+ anpassen, offenbar mit orangefarbenen Streifen auf schwarzem Lack – natürlich.

Nun ist es ganz klar, dass sich der Baby II – wie das Original – an Kinder richtet. Tatsächlich ist es für eine breitere Altersgruppe konzipiert als das erste Baby (das eine 50-prozentige Nachbildung war und daher für viele Kinder über acht Jahren nicht geeignet war). Dieses dürfte mit seiner verstellbaren Pedalbox und der Neuprofilierung der Innenmaße noch viel mehr Kindern gefallen. Wofür es eindeutig nicht gedacht ist, sind schwerfällige, schwerfällige, 1,80 Meter große Possenreißer, die jetzt um einiges schwerer sind als im Februar. Dennoch, mit etwas Überredungskunst, Fluchen und zwischen Lenkrad und Armaturenbrett eingeklemmten Beinen war ich drin. Auf Biegen und Brechen wurde der Bugatti Baby II gefahren. Hoffentlich bin ich noch drin.

Nun würde Ihnen ein richtiger Journalist erzählen, wie das Auto in seinen verschiedenen Modi aussieht, angefangen bei den Modi „Anfänger“, „Experte“ und „Speed ​​Key“. Aber nun ja, der zweite Schlüssel war bereits drin – wer würde schon darum bitten, ihn herauszunehmen? Die Little Car Company sagt, dass der Baby II „versuchen wird, seine hinteren Michelin-Reifen aus dem Stand heraus durchzudrehen“, wobei die stärkste Einstellung eingesetzt wird; Unser Ausflug verlief etwas behutsamer, wir machten uns mit schiefen Pedalen vertraut (aufgrund der Position des Lenkgetriebes) und dem Gefühl, ein menschlicher Liter in einem vierrädrigen Pint-Pot zu sein. Zunächst ist es etwas heikel, wie die Bilder zeigen. Nur eine Warnung für potenzielle Käufer, die es den Kindern vorenthalten wollen.

Das Selbstvertrauen stellt sich jedoch schnell ein, vor allem weil der Baby II in seiner Fahrweise bemerkenswert autoähnlich ist. Sicherlich wird jeder, der Kart-ähnliche Unmittelbarkeit oder das synthetische Gefühl eines Spielzeugs erwartet, überrascht sein: Der kleinste Bugatti fährt im Rahmen der Vernunft genau so, wie man es sich von einem verkleinerten Typ 35 erhoffen würde. Okay, es gibt Unterschiede, aber wenn selbst dieser bizarre Sturz identisch ist (mit nur einer Änderung an der Achsschenkelachse, um Untersteuern zu reduzieren), bekommt man eine Vorstellung davon, wie treu das Baby dem Original ist.

Die Lenkung erfordert also einen Drehimpuls, um in eine Kurve zu gelangen, anstatt dass das Auto mit der geringsten Neigung aus der Mitte auf einen Scheitelpunkt zusteuert. Dort angekommen kann der Fahrer spüren (und beobachten), wie die Reifen mit dem verfügbaren Grip kämpfen; Wenn Sie die Ausfahrt nach rechts nehmen, verlagert sich das Gewicht nach hinten und das kurveninnere Vorderrad nimmt zu, sodass Sie sich wie ein richtiger Rennfahrer mit einem riesigen Schnurrbart und vielen zweiten Vornamen fühlen. Dank der Michelin-Reifen und des serienmäßigen Sperrdifferenzials ist die Traktion hervorragend, das Einzige, was die Rennstiefel abkühlen dürfte, ist die Angst vor dem Herausfallen. Seien Sie jedoch versichert: Der Baby II ist ein richtiges kleines Auto für Fahrer.

Da er dort saß, als hätte Big Bird Mr. Toad überfallen, war es unmöglich, die originalgetreu nachgebildeten Instrumente zu sehen, daher ist es schwierig, für die Leistungsansprüche zu bürgen. Auf jeden Fall fühlt sich die Beschleunigung von 0 auf 60 km/h in sechs Sekunden glaubwürdig an, wenn der Baby II aus Kurven flitzt und bereit ist, weiter an Geschwindigkeit zu gewinnen, auch wenn der Wind bereits durch Ihre Haare rauscht. Und Gesicht. Und überall. Darüber hinaus wird der Eindruck, ein Miniaturauto zu fahren (und nicht ein vergrößertes Spielzeug), durch die Reaktionsfähigkeit der Pedale verstärkt. Andy Wallace bestand laut Team auf einer Änderung der Drosselklappenkennlinie, um einen progressiveren Leistungsaufbau über den Pedalweg zu ermöglichen. Das Auto kann größtenteils mit diesem einen Pedal gefahren werden, die Bremse ist nur für diejenigen wirklich da, die sich an der vollständigen Neuinterpretation der Mille Miglia im Miniaturformat versuchen. Oder ein neuer Rundenrekord rund um den Obstgarten.

Angesichts des ikonischen Status des Type 35 wäre es für das Baby II-Team leicht gewesen, lediglich eine originalgetreue Nachbildung des alten Rennwagens zu erstellen und es dabei zu belassen. Sorgen Sie dafür, dass es hübsch aussieht, verkaufen Sie alles, was Sie verdienen können, an die Wohlhabenden und wenden Sie sich etwas anderem zu. Dass offenbar auch dem Antrieb und den Details so viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit geschenkt wurde, zeugt von ihnen und macht den Baby II einfach noch liebenswerter. Es fühlt sich an wie ein Bugatti-Produkt: hochwertig und sorgfältig konstruiert, ein Punkt, der sich in der Anerkennung des Autos durch Molsheim und den Bugatti Owner's Club widerspiegelt. Man vermutet, dass letzterer nicht einfach irgendeinen Nostalgie-Trip akzeptiert.

Auch wenn das Baby II immer nur ein Spielzeug des einen Prozents sein wird, sollte das der geleisteten Arbeit keinen Abbruch tun. Es ist eine großartige Idee, wunderschön umgesetzt; Aber mehr als das und mehr als jede andere Facette seiner Fähigkeiten zaubert der Bugatti Baby II bei kaum mehr als Schrittgeschwindigkeit ein großes Lächeln auf Ihr Gesicht. Im Jahr 2020 zählt das sehr.