Fortsetzung des Austin J40 zur Markteinführung beim Goodwood Revival für eine neue Generation von Autofans

Fortsetzungsautos erfreuen sich heutzutage immer größerer Beliebtheit; eine lukrative Möglichkeit, mit dem Segen der Fabrik eine begehrte Fahrzeuglinie weiterzuführen. Wir haben in den letzten Jahren mehrere Autos von Aston Martin und Jaguar gesehen, aber im Jahr 2022 ist eine andere traditionsreiche britische Marke an der Reihe – Austin –, ein Update des legendären Tretautos J40 herauszubringen.

Und wie diese Astons und Jaguars ist auch der J40 nicht für den Straßengebrauch gedacht, obwohl er wahrscheinlich eher der Konkurrenz ähnelt, da er ein beliebtes Kinderspielzeug mit Optimierungen und Verbesserungen gegenüber dem Original wieder in Produktion bringt.

Wenn Ihnen der Name bekannt ist, liegt das vielleicht am Settrington Cup beim Goodwood Revival, wo seit einem Jahrzehnt ein Starterfeld voller Austin J40 zu Gast ist. Benannt nach dem Titel, der dem ältesten Sohn von Goodwoods Earl of March verliehen wurde, treten beim Cup Kinder in einem Rennen entlang der Boxengeraden von Goodwood an – einschließlich einer kniffligen Schikane – in einer Flotte von J40.

Es erfreut sich auch großer Beliebtheit, nicht nur bei den Zuschauern, sondern auch bei den Fahrern selbst. Für die diesjährige Veranstaltung haben sich ganze 70 Kinder angemeldet, darunter viele Söhne, Töchter, Neffen, Nichten und Enkel der Leute, die anderswo im Revival an den Start gehen.

Unter der Federführung der J40 Motor Company – der Tretautosparte von Burlen Fuel Systems, die heute die Rechte, Zeichnungs- und Ersatzteilnetzwerke für die etwa 1500 zwischen 1955 und 1971 produzierten J40 besitzt – wurde eine große Feier des Autos veranstaltet, „um vielen Kindern Freude zu bereiten“. „, so der Vorsitzende von Austin, Leonard Lord, soll beim diesjährigen Revival stattfinden.

Das neue Auto – in Werbeaufnahmen als „Konzept“ angepriesen, trägt Verdunklungsabdeckungen an den Scheinwerfern und eine „blendende“ Tarnung zur Abschreckung von Spionageschüssen und verspricht „das Nonplusultra in Passform, Verarbeitung und Spezifikation, während eine Reihe technischer Verbesserungen für ein neues Fahrgefühl sorgen werden.“ Erfahrung." Darüber hinaus bleibt die J40 Motor Company hinsichtlich der Fortsetzung der J40 im Stillen.

Geschäftsführer Mark Burnett fügte hinzu: „Unsere Mission ist es, den J40 für die Fahrer der Zukunft zu schützen, da er für viele die erste Interaktion mit einem Oldtimer darstellt. Die Reparatur eines verlassenen Familien-J40 lehrt die Restaurierung, das tatsächliche Fahren ermutigt dazu.“ Die Liebe zu Autos und die Teilnahme am Settrington Cup müssen sicherlich die nächste Generation von Rennfahrern inspirieren.

„Die J40 Motor Company hat es sich zur Aufgabe gemacht, die nächste Generation von Oldtimer-Enthusiasten zu fördern“, fügte er hinzu, „und obwohl J40-Tretautos keine billigen Spielzeuge sind, setzen wir uns dafür ein, dass alle Kinder die Chance bekommen, sie zu sehen, zu fahren, zu erleben und zu lieben.“ Austin J40.

Genau das sollten die Kinder in Goodwood tun können, denn wenn sie nicht gerade Rennen fahren, haben sie die Möglichkeit, den neuen J40 auf einer speziellen Strecke im Woodcote Paddock zu testen, zusammen mit dem Teilesortiment der J40 Motor Company und „JOY 1“. „, ausgestellt – der erste Austin 8-Apeing-Tretauto-Prototyp, der schließlich zum J40 wurde, abgekürzt von „JOY 40“, dem gewählten Namen für das neue Spielzeug.

Die Geschichte des ursprünglichen J40 reicht bis in die 1940er Jahre zurück. Die J40 wurde von pensionierten Bergleuten in Bargoed, Südwales, zusammengestellt und beschäftigte Hunderte von Männern, die durch Pneumokoniose („The Dust“) verletzt worden waren und deren Notlage 1943 durch ein Parlamentsgesetz anerkannt wurde.

Die Produktion begann erst 1949, nachdem drei Prototypen (JOY 1, 2 und 4) hergestellt worden waren. JOY 3 brachte das einsitzige Modell „Pathfinder“ hervor, das ebenfalls in Bargoed montiert wurde. Das Auto mit Stahlkarosserie verfügte über einen zu öffnenden Kofferraum und einen Motorraumattrappe sowie ordnungsgemäß gefederte Sitze und eine Lenkung über Stangen. Es war zwar alles andere als billig, ähnelte aber stark den zeitgenössischen Counties Austins – und war den Tretautos Mobo und Triang, die an Kinder im Alter zwischen vier und neun Jahren verkauft wurden, deutlich überlegen.

Der J40 mag beim langsamsten Rennen in Goodwood eine Rolle spielen, aber der J40 wird niemals vergessen werden. Die Zukunft sieht rosig aus, insbesondere wenn beide Scheinwerfer noch funktionieren.

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