Testbericht zum Yamaha 2023 Tracer 9 GT Sports Tourer

Als Fahrer (und Autor), der während des gesamten Café-Racer-Booms der 2000er Jahre seine ersten Erfahrungen gesammelt hat, wurde mir beigebracht, Fahrräder zu verwenden, die auf eine einzige Aufgabe fokussiert waren. Im Fall eines Custom-Café-Racers bestand dieser Zweck darin, sicherzustellen, dass ein Werksrad auf öffentlichen Straßen so leicht und schnell wie möglich war, damit es illegale Straßenrennen von Café zu Café gewinnen konnte. Dies hat mich auch dazu gebracht, bei Fahrrädern, die versuchen, viele Dinge gleichzeitig zu erledigen, ziemlich vorsichtig zu sein. Wie bei einem Restaurant, das behauptet, Speisen aus mehreren Ländern zuzubereiten, stellt sich oft heraus, dass der Gewinn an Abwechslung an Geschmack und Authentizität verloren geht. Der neue Tracer 9 GT soll dieser Logik widersprechen. Aber wie? Lass uns darüber reden.

Abgesehen von einigen bemerkenswerten Ausnahmen in Italien und im Nahen Osten finden sich Rettungskräfte nicht oft in Sportfahrzeugen wieder, die bis an die Wand fahren. Ja, Sie haben vielleicht ein paar Lamborghinis mit Polizeilichtern und Sirenen gesehen, aber ein oder zwei PR-Stunts stellen keinen Präzedenzfall dar. Ob Polizeifahrräder, Krankenwagen oder Rettungsboote, diese professionellen Werkzeuge müssen nicht nur schnell sein; Sie müssen robust, zuverlässig und einfach zu warten sein und außerdem eine ganze Menge Ausrüstung transportieren können. Daher denke ich, dass man mit Fug und Recht sagen kann, dass diese Motorradprofis ihre Motorräder zwar definitiv unterschiedlich nutzen, die meisten von uns jedoch ähnliche Erwartungen an den Besitz haben.

Hier in Australien entscheiden sich viele Polizeikräfte für die nachgeahmte Yamaha FJR 1300. Natürlich sind auch ein paar Hondas und BMWs dabei, aber als Sydney-Begeisterter der letzten Jahrtausende werden Sie diese Yamahas in den meisten Fällen beim Bau beobachten können beachtliche Zahlen erreicht. Mittlerweile ist die FJR 1300 ein zwei Jahrzehnte altes Motorrad, und auch wenn sie so schnell nicht auf dem Markt ist, muss man sich fragen, ob es für diese Profis nicht bessere Optionen gibt, die der alten FJR vielleicht ein paar neue Tricks beibringen können .

Betreten Sie die Bühne links mit der neuen Yamaha Tracer 9 GT. Mit seinem hohen Bildschirm, den zahlreichen Verkleidungen und den serienmäßigen großen Gepäcktaschen sieht es auf jeden Fall wie ein Fahrrad aus, das mit seinen sportlichen und dennoch praktischen Ansprüchen die Einsatzkräfte (und eine beträchtliche Anzahl regelmäßiger Fahrer) bei Laune halten könnte. Und Gerüchten zufolge ist auch die australische Polizei interessiert. Aber was ist mit uns Mitgliedern von Joe und Joanne Public?

Im Moment möchte das große Kind in mir die Funktionen des neuen Tracer detailliert beschreiben, indem es einfach „ALLE“ sagt, aber das hilft nicht viel? Wenn ich darüber nachdenke, ist es auch nicht so lustig, wie ich es mir zuerst vorgestellt habe. Unnötig zu sagen, aber Yamaha hat es mit mehr Schnickschnack ausgestattet als eine Navy Marching Band, die Weihnachtslieder singt. Gehen wir sie also durch.

Mit dem gleichen 890-cm³-Crossplane-Triple wie die MT-09- und XSR-900-Motorräder der Marken sollten Sie sich nicht von der Tatsache abschrecken lassen, dass es in mehreren Modellen erhältlich ist. Es ist ein absoluter Kracher von einem Kraftwerk, das es auf einen Schlag geschafft hat, eine ganze Reihe von Konkurrenzmarken dazu zu bringen, zweimal darüber nachzudenken, ob sie ihre Spiele verbessern müssen oder nicht. Und nein, ich bin hier nicht übermäßig objektiv; Das ist der Eindruck, den der Motor bei mir hinterlassen hat, nachdem ich letztes Jahr die neue XSR-900 gefahren bin. Es ist einfach ein Gelächter aus nutzbarer Leistung, Drehzahl und herrlichem, herrlichem Lärm.

Die von KYB hergestellten Trickschocker des Tracer 9 sind nicht so schick wie (sagen wir) die Jobbies der Öhlins, die man auf ihren MT-10 SPs finden würde, liegen aber immer noch eine Stufe über ihren passiven KYB-Stallkameraden. Die von den japanischen Entwicklern als „KYB Active Damper System“ bezeichnete Technologie lässt sich am besten dadurch beschreiben, dass an den Stoßdämpfern eine Elektronik angebracht ist, die in der Lage ist, die Dämpfungseinstellungen mehrmals pro Sekunde im Handumdrehen anzupassen. Dank direkter Verbindungen zur sechsachsigen Inertial Measurement Unit (IMU) und Engine Control Unit (ECU) des Fahrrads wissen die Stoßdämpfer, ob das Fahrrad dreht, fährt, bremst oder beschleunigt und können sich entsprechend anpassen.

Ja, es ist ein Leckerbissen, aber vereinfacht gesagt handelt es sich um ein Radar-Geschwindigkeitsregelsystem (derzeit nur für die EU, aber offenbar später in diesem Jahr auch für andere Regionen), das auch so mit den Bremsen des Fahrrads verbunden ist, dass es auch Anpassungen der Bremsvoreingenommenheit ermöglicht. Wenn also der LKW vor Ihnen auf die Bremse tritt und Sie langsam reagieren, reduziert das Fahrrad nicht nur den Gashebel, sondern passt auch die Vorn-/Hinten-Vorspannung an, sodass Sie, wenn Sie in Eile anhalten müssen, Sie erreichen dies mit einer optimalen Kraftmischung auf beide Bremssättel. Diese Funktion fügt auch ein „+“ zur GT-Nomenklatur des Motorrads hinzu. Leider war dieses System auf dem Fahrrad, das ich für diesen Test gefahren bin, nicht installiert.

Ich versuche mich prägnant zu fassen, um hier keinen Aufsatz zu schreiben, aber der Tracer verfügt außerdem über schnelle Hoch- und Runterschaltfunktionen, eine Reihe verschiedener Fahr- und Federungsmodi, LED-Leuchten mit aktiven Kurvenanpassungen, einen Joystick und ein Jog-Wheel zur serienmäßigen Navigation über TFT-Displays, Smartphone-Konnektivität und Gepäck.

Legen Sie ein Lineal an die sich drehenden Metallteile des Tracer und das ist ungefähr das, was Sie erhalten. Der flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Crossplane-DOHC-Motor mit 4 Ventilen und 3 Zylindern hat ein Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 und erzeugt eine Spitzenleistung von 117 PS (87,5 kW) bei 10.000 U/min und 93 Nm (68 lb⋅ft). ) des Drehmoments, wenn Sie den Gashebel weit genug drehen. Ein 18,7-Liter-Tank sitzt auf einem Fahrrad, das im nassen Zustand 223 kg (492 lbs) wiegt. Die einstellbare Sitzhöhe ist von 820 bis 835 mm (32 bis 33 Zoll) variabel und mein in Australien ausgeliefertes Modell war mit dem treffend benannten Bridgestone Battlax Sport Touring T32s mit einem 120/70 ZR17 vorne und einem 180/55 ZR17 hinten ausgestattet.

Als ich meine Einfahrt hinaufging, um Sean zu treffen – meinen freundlichen Yamaha-Mitarbeiter aus der Nachbarschaft – fiel mir als Erstes an der weißen Tracer 9 GT auf, die er am Ende des Betons abgestellt hatte, wie groß, weiß und breit sie war. Und ich sage nicht „groß und breit“, wie ich es beispielsweise bei einer Harley tun würde. Oder wie mein Kumpel sagte, als er es sah: „Es sieht aus wie ein Minotaurus.“ Mit anderen Worten, es ist irgendwie schlank. Die serienmäßig am Fahrrad angebrachte Windschutzscheibe und das Gepäck sind angemessen hoch und das bedeutet, dass das Heck des Fahrrads ungefähr so ​​breit ist wie die Stangen und Spiegel. Kein Problem also, aber Sean hat mich gebührend gewarnt, nicht zu aufgeregt zu sein, wenn sich die Fahrspur teilt, damit ich nicht einer armen, ahnungslosen Fußballmutter, die mit einem SUV durch den Sonntagsverkehr fährt, einen Schlag abreiße.

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Aus ähnlichen Gründen und die Tatsache, dass ich die weiße Farbe erhalten hatte, ließ mich darüber nachdenken, wie sehr es wie ein Polizeifahrrad aussah. Vielleicht wäre das kein so starker Eindruck, wenn meine örtlichen Gesetzeshüter Harleys oder Boxer Beemers fahren würden, aber ihre FJR-Vorlieben hinterließen bei mir genau dieses Gefühl. Jetzt überwältigt von dem Wunsch, blaue Reithosen und schwarze kniehohe Stiefel anzuziehen und zufällige Leute anzulocken, habe ich mich stattdessen daran gemacht, dieses schicke neue Spielzeug noch einmal kurz unter die Lupe zu nehmen.

Da die Passform und Verarbeitung mit allen meinen jüngsten Yamaha-Leihfahrzeugen vergleichbar ist, muss man schon ziemlich wählerisch sein, um daran etwas auszusetzen. Sie haben ihr empfindliches Gefühlsspiel auf jeden Fall auf dem neuesten Stand. Wenn Sie ein Bein nach vorne werfen, erwartet Sie ein Ausblick, der dem von jemandem nicht unähnlich ist, der gerade aus dem spitzen Ende der Wanne in ein frisch gezapftes Bad gleitet. Zwischen Ihnen und den Instrumenten liegen weite Teile des glänzend weißen Tanks und der Verkleidung, die sauber in zwei Teile geteilt sind, wie eine Art Retro-80er-Jahre-Sonnenbrille. Der Rest des Cockpits ist beeindruckend geschmückt, mit einer Vielzahl von Knöpfen, Drehreglern und sogar Joysticks, um Ihre Daumen muskulös zu halten. Wenn Sie das „Ich habe das Kommando über ein Raumschiff“-Gefühl auf Ihren Displays mögen, wird der Tracer 9 GT Sie begeistern. Wortspiel völlig beabsichtigt. Ich mag auch die Farbkombination Weiß und Gold. Es hat etwas sehr Zurückhaltendes und Sauberes.

Es ist leicht, sich von der physischen Präsenz des Tracers täuschen zu lassen. Die hohe Windschutzscheibe und das große Gepäck können dazu führen, dass Sie Vermutungen über das Gewicht des Fahrrads anstellen und darüber, wie einfach oder schlecht es sich bei langsamer Geschwindigkeit oder in Ihrer Einfahrt manövrieren lässt, aber Tatsache ist, dass das Fahrrad etwa 30 Kilo wiegt ( 66 lbs) schwerer als die sehr sportliche und futterfähige XSR-900. Und mit einem Nassgewicht von nur 223 kg (492 lbs) ist es bei weitem nicht so schwer wie vergleichbare Sporttouring-Modelle von BMW oder sogar der FJR 1300, auf die es zu kippen scheint.

Apropos Bildschirm: Beim Tracer handelt es sich um ein manuell verstellbares Gerät, das sich im Stillstand oder während der Fahrt leicht in die gewünschte Position bringen lässt. Wir werden die Wirksamkeit bald besprechen, aber im Moment kann ich Ihnen versichern, dass es sich um einen „richtigen“ Bildschirm handelt, der gut funktioniert und Sie ihn nicht ständig auf und ab bewegen müssen, um vergeblich zu versuchen, sich vor Windstoß und Kamikaze zu schützen Käfer.

Meine letzte Aufgabe vor dem Bau des Dings bestand darin, ein wenig mit dem elektronischen Zubehör des Fahrrads herumzuspielen. Obwohl sich die Lernkurve etwas steil anfühlte (es gibt sowohl einen Joystick als auch ein Jog-Wheel zum Spielen, es kann also einige Zeit dauern, bis ich herausgefunden habe, was genau was bewirkt), habe ich es am Ende geschafft, und das alles ohne Rücksprache mit dem Handbuch. Wie auch die Hardware fühlt sich alles schön schick an und wurde eindeutig von jemandem mit ausreichend Erfahrung im Interface-Design überprüft. Wie es in letzter Zeit der Trend ist, hat Yamaha eine On-Screen-Kartenfunktion integriert, aber wie bei den meisten ihrer aktuellen Produktpalette müssen Sie ihre App herunterladen und ein Garmin-Konto abonnieren, um sie zum Laufen zu bringen. Warum irgendjemand sich all diese Hürden nehmen möchte, wenn Google oder Apple Maps solche Dinge viel, viel besser und kostenlos machen, ist mir ein Rätsel. Und wenn Sie so sind wie ich, versuchen Sie, die Anzahl der Apps in Ihrem Leben zu reduzieren, anstatt sie zu erhöhen. Ihr Kilometerstand kann jedoch variieren.

Der Familien-SUV musste schnell umgestellt werden, bevor der Tracer in die richtige Richtung zeigte und sich am Straßenende der Auffahrt befand. Während mein Vorgarten ein Paradebeispiel dafür ist, dass ein Vorbesitzer kleine Bäume viel zu dicht beieinander pflanzt und den Raum überfüllt, ist er auch ein großartiger Test dafür, wie einfach und/oder „titanisch“ die von mir getesteten Fahrräder auf engstem Raum zu handhaben sind. Ich habe die Taschen absichtlich nicht entfernt, um die Sache einfacher zu machen, weil ich das Vollfett-Erlebnis haben wollte. Der Tracer blieb seinem umgekehrten TARDIS-Gefühl treu und fühlte sich beim Umkehren kleiner an, als sein erstes Aussehen vermuten ließe.

Und dann kam Wind. Dies wurde nicht nur durch meinen Vorwärtsdrang auf meiner Straße und in Richtung der Royal-Nationalpark-Route, die ich meine Testrunde nenne, erreicht; es war auch in Hülle und Fülle von Mutter Natur da. Wenn es jemals einen guten Tag gab, um das Verhalten eines Fahrrads bei Seitenwind zu testen, dann war es dieser. Aber vorerst war ich noch damit beschäftigt, mich mit den Grundlagen des Tracer vertraut zu machen. Und was für einen Spaß ich in den etwa 30 Sekunden hatte, die diese Aufgabe in Anspruch nahm. Ja, ich bin in letzter Zeit viele Maschinen von Yamaha gefahren, aber ich behaupte immer noch, dass sie unübertroffen sind, wenn es um Fahrbarkeit und Zugänglichkeit geht. Ich hatte Päckchen Erdnüsse, in die man schwerer hineinkam als in den Tracer. Es ist scheiße, so zu sein wie ich, denn das gibt mir hier nicht viel zu bieten, aber Junge, dieses Fahrrad ist benutzerfreundlich. Es ist auch super bequem.

Angenommen, dass die CP3-Engine für diese zweifellos ruhigere Anwendung, bei der es weniger darum geht, deine Großmutter beim Spielen eines Gitarrensolos in Brand zu setzen, etwas eingeschränkt worden wäre, wurde ich schnell eines Besseren belehrt. Und obwohl ich nicht behaupte, dass dieses Triebwerk ein Spiegelbild des XSR-900 ist, ist der Rock'n'Roll immer noch in Hülle und Fülle vorhanden. Eifrig darauf bedacht, Sie zu verspotten und lautstark am Auspuff, gibt es eine große Portion Schaf-im-Wolfs-Kleidung. Das Überraschende für mich war die Tatsache, dass es sich nicht wie ein seltsamer Franken-Bike-Mashup anfühlte. Der Ausleger ist da, wenn Sie ihn wollen, aber er benimmt sich auch brav, bis Sie den Riegel an der Kiste des Biests anheben. Wohlgemerkt, es fehlt auch zu anderen Zeiten nicht; Sie werden sich nie fragen, wo die Absichten des Motors liegen.

Mittlerweile überquerte ich eine der wenigen Brücken, die mich von meinem Ziel am südlichen Rand des Royal National Park trennen. Und wenn ich vorher gedacht habe, dass es windig ist, ist dieser offene Standort mit seiner Höhenlage und seiner Lage zum nahegelegenen Pazifischen Ozean noch besser für Böen geeignet. Als mir klar wurde, dass es angesichts der ungewöhnlichen Bedingungen sinnlos war, dem Bildschirm eine faire Bewertung zu geben, begann ich stattdessen über das Verhalten des Motorrads bei den Winden nachzudenken, die jetzt von Ost nach West über die Straße wehten. Ich würde es zwar nicht als schlecht bezeichnen, aber die Windschutzscheibe und das Gepäck erhöhen definitiv die Kräfte, die es schwierig machen, das Fahrrad zentriert auf der Spur zu halten. Böen, die durch den übrigen Verkehr auf der Straße entstehen, verstärken diesen Effekt zusätzlich.

Sobald ich aus dem Trubel heraus bin und zurück auf einige geschütztere Vorstadtstraßen komme, kehre ich zum Bildschirm zurück. Die Positionierung ist eine einhändige Aufgabe, die ziemlich einfach zu bewerkstelligen ist, wenn man erst einmal weiß, wie. Und obwohl die Böen von der Küste immer noch störend sind, finde ich es ziemlich leistungsfähig. Ich habe immer Angst, dass Bildschirme wie dieser in Ihr Sichtfeld eindringen müssen, um ihre Aufgabe richtig zu erfüllen, aber ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass dieser Bildschirm es schafft, unauffällig zu bleiben und gleichzeitig das Schlimmste von der Explosion über Ihr Sichtfeld zu schicken Helm.

Da ich eine ordentliche Fahrt vor mir habe, richtet sich meine Aufmerksamkeit auf die Tankanzeige des Tracer. Da noch etwa ein Drittel des Tanks übrig ist, denke ich mir: „Vorsicht ist besser als Nachsicht“ und halte an meiner gewohnten Tankstelle an, um den Tank vollzufüllen. Nur acht Liter (2 Gallonen) später kann ich sehen, wie der Kraftstoff an den Rand des Tankeinfüllstutzens schwappt. Ich mache einen doppelten Blick und halte inne, um meine Gedanken zu sammeln. Wie habe ich es geschafft, nur 8 Liter in einen zu einem Drittel gefüllten Tank einzufüllen? Geht man davon aus, dass bei der Anzeige des Kraftstoffstands auf dem Armaturenbrett ein gewisser Spielraum für Fehler besteht, könnte der Tank dieses Sporttourers eher sportlich sein, als ich erwartet hatte. Und siehe da, das ist es tatsächlich. Mit etwas mehr als achtzehn Litern (4,9 Gallonen) im vollen Zustand bringt er nur 3,7 Liter (1 Gallone) mehr als der XSR-900, der meiner Meinung nach ein ziemlich kleiner Tank war, um ein wütendes 900-cm³-Biest wie den CP3 zu füttern.

Abgesehen von der Kleinigkeit war das Fahrrad an diesem besonderen Sonntagmorgen mehr als beeindruckend durch Sydneys südliche Vororte, ohne die Frustrationen des Hauptverkehrsverkehrs und der Menschenmassen. Aber würde diese komfortablere und praktischere Version eines Yamaha-Sportmotorrads immer noch durch die subtropischen Regenwaldkurven kommen, für die der Royal National Park berühmt ist?

Ich sah jetzt mehr als nur ein wenig wie ein Polizeifahrzeug aus und fuhr direkt in das Wespennest des „temperamentvollen“ Sonntagsreitens, den Lady Carrington Drive, die Hauptverkehrsstraße des Nasho. Aber das setzt auch voraus, dass es mich interessiert. Zum Glück habe ich dringendere Dinge im Kopf, zum Beispiel diesen weißen Ritter um eine Kurve zu werfen oder zweihundertsiebenundzwanzig. Jetzt völlig windgeschützt und tief in den sehr geschützten Tälern des Parks unterwegs, lag das Herumschieben des Fahrrads nun allein in der Verantwortung der Schwerkraft und all der anderen damit verbundenen zentrifugalen „Pfeife!“ und „whoas!“ die das harte Kurvenfahren eines Motorrads durch eine enge Kurve hervorruft.

Die zusätzliche Masse und die zusätzlichen Querschnitte, die das Gepäck und die übrigen Extras des Motorrads mit sich brachten, führten tatsächlich zu einigen Unterschieden beim Kurvenverhalten. Aber was ich zwischen diesem Fahrrad und seinen sportlicheren Brüdern unterscheiden konnte, als sich die Tracer durch die schwarzen Bänder schlängelte, die durch die alten roten Zedern gezogen wurden, war kaum mehr als das, was direkt auf die komfortableren Designabsichten des Fahrrads zurückzuführen war. Es war langsamer, in Kurven zu fallen und anschließend beim Gasgeben wieder herauszukommen. Dies war kein Motorrad, das weniger kurventauglich war als das XSR-900, sondern eher ein Fahrrad, dessen Designvorgaben vom Fahrer vorgegeben wurden Trost, anstatt ein blutiges Kettensägenmassaker à la „Nine Hunny“ zu begehen.

Ich habe kaum Zweifel daran, dass der Tracer auch hier der FJR und den schwereren, in Europa hergestellten Sports Tourern eine Konkurrenz machen würde. Auch wenn sie den Tracer in puncto Leistung und Drehmoment übertreffen könnten, kann man nicht viel gegen die rund 50 Kilo mehr tun, die diese größeren Motorräder mit sich herumtragen. Unter sonst gleichen Bedingungen hätte ich die Packtaschen wahrscheinlich mit ein paar Büchern oder anderem Stunt-Ballast beladen sollen, um zu simulieren, wie der Tracer hier mit voller Urlaubsladung an Bord durchfährt. Aber das hätte eine Menge Planung, Voraussicht und gesunden Menschenverstand erfordert … alles Eigenschaften, die mir meine lieben Eltern in meinen prägenden Jahren nur zu Pech beibringen konnten. Die armen Lieben.

Als ich aus der australischen Version von „Jurassic Park“ herauskam und mich auf die Gratwege begab, die die grünen Kurven des Nasho verbinden, hatte ich etwas Zeit, über diese schicken halbaktiven KYB-Stoßdämpfer nachzudenken. Ich muss gestehen, dass die Art und Weise, wie Stoßdämpfer wie diese ein empfindliches Gleichgewicht zwischen der Beibehaltung des Straßengefühls und einer Art magischer spontaner Dämpfungsfähigkeit herstellen müssen, die dem Gefühl zum Feind werden kann, eine seltsame Faszination ausübt. Ich würde die Chance nutzen, identische Fahrräder mit und ohne diese Systeme zu fahren, nur damit ich weiß, was Fahrrad, Stoßdämpfer, Straße und Hype ist. Aber so wie es aussieht, mag ich das subtile, aber seidige Gefühl, das die Erschütterungen von der Straße auf Ihr Gehirn zu übertragen scheinen, insbesondere auf Abschnitten australischer Straßen, die nach den großen Überschwemmungen von 2022 noch repariert werden müssen. Während die beschissenen, kaputten Oberflächen immer noch da sind , man hat den Eindruck, dass sie hinter einer Schutzschicht verborgen sind, die dafür sorgt, dass sie die Fahrqualität des Fahrrads weniger beeinträchtigen.

Die Blicke in dem Café, das das Ende meiner Probefahrt markiert, hingen an den anderen teureren und zweifellos auffälligeren Fahrgeschäften, die auf dem Parkplatz verstreut waren. Aber es ist nicht so, dass der neue Tracer versucht, nicht gesehen zu werden; Wenn die einzigen zwei Farben, aus denen Sie wählen können, Schwarz und Weiß sind, ist es ziemlich sicher, dass Yamaha nicht gehofft hat, dass das Motorrad aus der Masse herausstechen würde. Ich schlage auch vor, dass dies auch die potenziellen neuen Eigentümer nicht tun würden. Kein einziger Mensch hat mir die „Ich kenne das Fahrrad, das du fährst, nicht wieder und würde gerne darüber reden“-Augen zugeworfen, die man bei etwas so Neuem erwarten würde. Aber das ist in Ordnung. Nebenbei bemerkt habe ich den Tracer direkt neben einer Super Ténéré geparkt. Hier ist ein interessanter Vergleich, ja? Sporttouren versus Abenteuertouren. Zwei Zylinder gegen drei. Und während ich anfing, ein paar Zahnräder in meinem Kopf zu drehen, denke ich, dass das vielleicht ein anderes Thema für einen anderen Tag ist …

Ich war immer noch nicht hundertprozentig zufrieden mit der Tatsache, dass ich den Bildschirm aufgrund der vorherrschenden Wetterbedingungen nicht testen konnte. Ich wartete ein paar Tage, bis sich die Lage beruhigte, und fuhr dann auf die mautpflichtigen Straßen M5 und M7, mit denen mein Haus verbunden ist meine Eltern'. Als ich den Bildschirm ein letztes Mal justierte, war ich noch überzeugter, dass er der Aufgabe gewachsen war. Und obwohl ich es gerne unter nassen Bedingungen testen würde (oder verabscheue), habe ich kaum Zweifel daran, dass es ein Profi in seinem gewählten Fachgebiet ist; Bei den Abmessungen, die es hat, wären Sie beunruhigt, wenn das nicht der Fall wäre. Oh, und im 6. Gang auf der schönen, schnellen Autobahn und mit eingeschaltetem benutzerfreundlichem Tempomat des GT lag die Drehzahl knapp unter 5000 U/min bei etwa 118 km/h (73 mph), während ich gleichzeitig sicherstellte, dass ich meinen Führerschein nicht verlor an einem langen Wochenende mit doppeltem Minuspunkt.

Die kurze Antwort lautet hier: „Nicht viel“, aber das wird Ihnen nicht bei der Kaufentscheidung für einen neuen Sports Tourer helfen, oder? Da zwischen mir und dem Fahrrad nun ein paar gute Wochen liegen, bleibe ich bei meinen ersten Eindrücken. Es ist ein großartiges Fahrrad, an dem man kaum etwas auszusetzen hat. Wenn man es auf den Punkt bringt, könnte man leicht annehmen, dass der Tracer den ganzen Tag durchhält und Tankstellen meidet, so wie ein richtiger Kater frische Austern ablehnt. Die vielen weißen Kunststoffverkleidungen und Hartschalenkoffer tragen nur zu dieser Atmosphäre bei, aber leider ist die Reichweite nur ein wenig besser als die ihrer Nicht-Touring-Kollegen und kaum eine Verbesserung gegenüber den 25 Litern der alten FJR 1300. Es ist kein Deal-Breaker, aber es ist wichtig zu beachten.

Meine einzige andere Sorge (abgesehen von dem leicht abnutzbaren Gepäck) ist, dass der Motor, der wie ein Schläger aussieht, Ihnen ein wenig auf die Nerven gehen könnte, wenn Sie sich dafür entscheiden, wirklich lange Strecken damit zurückzulegen. Wie ein schöner neuer Lexus oder jeder andere anständige Grand Tourer der vierrädrigen Sorte müssen sie die Fähigkeit besitzen, auf langen Fahrten aus dem Rampenlicht zu treten und einfach die Kilometer zu kauen, ohne „SCHAU MICH AN!“ zu schreien. jede zweite Sekunde. Und obwohl die CP3-Engine ein echter Knaller ist, bin ich mir nicht sicher, ob sie der schüchterne, zurückhaltende Typ ist. Oder Sie könnten jederzeit das tun, was ich tue, und Ihre Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung einschalten, um Ihre eigene Ruhe zu schaffen.

Fragen Sie jeden, der seinen 40. Geburtstag hatte. Wenn man älter und weiser wird, verlieren Angeberei und Auffallen an Bedeutung. Es ist Ihnen völlig egal, was andere über Sie denken, und Sie werden sich viel mehr auf die Dinge einlassen, die im Leben wirklich wichtig sind. Deine Freude. Familie und Freunde. Sich die Zeit nehmen, die kleinen Dinge zu genießen. In diesem Sinne hinterließ das Tracer 9 GT bei mir einen Eindruck von Reife und Funktionalität, der viele andere vermeintlich praktischere Fahrräder für Erwachsene in den Schatten stellt. Und das liegt daran, dass sich unter seiner Haut ein schicker kleiner XSR-900 verbirgt, der nur darauf wartet, losgelassen zu werden. Zwei zum Preis von einem, irgendjemand? Sicherlich ist es schwierig, die Balance zu finden, und es sind gewisse Kompromisse erforderlich, aber ich würde meine mit Kevlar gefütterte Hose gerne auf einer EICMA-Bühne abgeben, wenn es im Jahr 2023 ein Fahrrad gibt, das für den Preis besser ist als dieses der Tracer 9 GT. Und diese Accessoires!

Wenn Yamahas das im Allgemeinen für Sie erledigen, Ihr Geschmack aber eher zum Café-Racing-Bereich tendiert, werden Sie mit der neuesten XSR-900 eine Menge mehr Renngefühl und weniger Zurückhaltung vorfinden. Und wenn Ihnen das Wort „Sport“ immer noch lieber gefällt als das Wort „Touring“, dann schauen Sie sich die MT-09 an. Alle diese Motorräder sind in der einen oder anderen Form mit dem CP3-Antrieb gesegnet, aber ihre Extras ermöglichen es Ihnen, das Erlebnis ganz nach Ihrem Geschmack zu gestalten. Sprechen Sie darüber, dass für jeden etwas dabei ist. Seien Sie sich jedoch darüber im Klaren, dass Sie einen Kraftstofftank benötigen, der größer ist als der der Werkseinheit des Tracer, wenn Sie die ganze Touring-Sache wirklich ernst nehmen – einschließlich der Notwendigkeit, die Sonne in Bezug auf die täglich zurückgelegten Kilometer in Verlegenheit zu bringen.

Wenn Komfort und Benutzerfreundlichkeit höher auf Ihrer Einkaufsliste stehen als Wheelies zu reißen und Menschen, die Sie nicht kennen, mit leuchtenden Farben und aggressivem Design zu beeindrucken, Sie aber noch nicht ganz bereit sind, eine BMW K 1600 GT in Ihrer Garage zu parken, Es wäre dumm, den Tracer 9 GT nicht zu Ihrer Testfahrtliste hinzuzufügen.

Da es sich bequem in der Mitte des Sport- oder Touring-Spektrums einordnet, ist es mehr als fähig, ein paar gepäckraubende Spielereien durch Ihre Lieblingskurven zu führen und Sie gleichzeitig in einem schönen Kokon aus windgeschütztem, elektronisch geschmücktem, entspanntem Gesäßkomfort zu verwöhnen . Erwarten Sie nur nicht, dass es in den Hintergrund tritt oder Sie mit seiner Reichweite überrascht, dann werden Sie bestimmt glücklich sein. Und wenn der Radar-Geschwindigkeitsregler Ihr Boot wirklich zum Schwimmen bringt, fragen Sie Ihren örtlichen Yamaha-Händler, wann er in Ihrer Nähe erhältlich sein wird.