Wir sind im Ford Mustang Dark Horse 2024 gefahren und haben sein Potenzial gespürt

Bei einer kurzen Fahrt durch die überfüllten Straßen New Yorks hatten wir die Gelegenheit, das Brüllen des Coyote V-8 zu hören und die Fahrqualität der adaptiven MagneRide-Dämpfer zu testen.

„All diese Pferdestärken und kein Platz zum Galoppieren!“ ruft Jim Carrey im Film Bruce Almighty aus dem Jahr 2003 aus, als er mit seinem Saleen S7 auf den Verkehr stößt. Genau so fühlten wir uns, als wir im neuen 2024 Ford Mustang Dark Horse saßen und den West Side Highway von New York entlangkrochen. Der 5,0-Liter-V8-Saugmotor des Stang schnurrte und bettelte darum, losgelassen zu werden. Doch während Carreys Figur seine gottgegebenen Kräfte nutzt, um wie Moses den Verkehr vom Roten Meer zu trennen und in einer Kakophonie aus Motorengeräuschen davonzufahren, mussten wir geduldig auf eine Lichtung im Schwarm langsam fahrender Fahrzeuge warten.

Als der Verkehr nachließ, bekamen wir einen kurzen Vorgeschmack auf die kraftvolle Leistung, die das Dark Horse verspricht. Der Coyote V-8 leistet 500 PS, und als die Ampel auf Grün wechselte, schoss der Dark Horse kraftvoll voran. Der Motor brüllte auf, als wir auf die Hochstraße einfuhren und schnell die Höchstgeschwindigkeit erreichten. Das Dark Horse geriet kaum ins Schwitzen, sein Leistungspotenzial überstieg bei weitem die Grenzen unserer Umgebung.

Das Drehmoment des 5,0-Liter-Motors von 418 Pfund-Fuß wird entweder über ein serienmäßiges Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein optionales 10-Gang-Automatikgetriebe an die Hinterräder übertragen. Unser Auto hatte das Handbuch und wir bemerkten, dass die Drehzahlanpassungsfunktion funktionierte, als der Fahrer den abgerundeten blauen Titan-Schaltknauf betätigte.

Es hat Spaß gemacht, mit der Schrotflinte zu sitzen, aber wir können es kaum erwarten, uns ans Steuer zu setzen. Dieses leistungsorientierte Modell stellt einen Mittelweg zwischen den Vorgängervarianten Mach 1 und Shelby dar, sodass das Fahrverhalten vorhersehbar steif war. Man spürt jede Unebenheit in der Kabine, aber die adaptiven MagneRide-Dämpfer haben einen lobenswerten Job gemacht, die Stöße abzumildern und zu verhindern, dass sich die Stöße zu hart anfühlen. Die Dämpfereinstellungen sind an die Fahrmodi gebunden und können nicht individuell angepasst werden, daher ist es am besten, den Mustang für tägliche Fahrten in der „normalen“ Einstellung zu belassen – obwohl die meisten Dark Horse-Modelle wahrscheinlich sowieso für Wochenendfahrten oder Rennstreckenspielzeuge geeignet sind.

Als wir uns wieder in den Verkehr einfügten, hatten wir etwas Zeit, das 12,4-Zoll-Digitalinstrument und den 13,2-Zoll-Touchscreen des Mustang 2024 zu erkunden. Das Kombiinstrument kann mit mehreren Layouts angepasst werden, darunter eines, das die Instrumente des Fox-Mustang von 1987–1993 nachahmt. Eine Schaltfläche mit dem Mustang-Logo lädt den von unserem Fahrer so genannten „Fun“-Bildschirm – auf dem die Fahrmodi und andere Leistungseinstellungen angepasst werden können. Die Grafik des Infotainmentsystems basiert auf der neuesten Version der Unreal Engine von Epic Games und die Inspiration aus Videospielen ist klar: Auffällige Grafiken heben verschiedene Bereiche des Autos hervor, je nachdem, was geändert wird.

Der Auspuff verfügt über mehrere Optionen: Der Leise-Modus ist leise und ermöglicht ein gedämpftes Anfahren und ein heimliches Verlassen der Nachbarschaft in den frühen Morgenstunden. Wenn Sie ihn jedoch in den Sportmodus schalten, knurrt und brüllt der Coyote V8. Eine streckenspezifische Einstellung macht den Auspuffsound noch heftiger.

Bei dem Dark Horse, in dem wir fuhren, handelte es sich um ein Vorserienmodell, aber abgesehen von einigen schlecht sitzenden Kunststoffteilen an der Tür wirkte der Innenraum dank der umfangreichen Verwendung von Wildleder hochwertig. Auch die stark gepolsterten Recaro-Sitze fanden wir bequem. Der Titan-Schaltknauf ist 3D-gedruckt und verfügt über einen Gitterkern – die reduzierte Masse bedeutet, dass er viel schneller auf Kabinentemperatur zurückkehrt, anstatt wie viele Metallschalthebel eiskalt oder brühend heiß zu bleiben.

Der Dark Horse startet bei 59.565 US-Dollar, daher ist eine hochwertige Kabine wichtig, um Kunden davon zu überzeugen, so viel Geld auszugeben. Aber wir sind sicher, dass die Leistung des Mustang die Hauptattraktion sein wird, und wenn dieser schnelle Geschmack ein Hinweis wäre, könnte der Dark Horse liefern. Wir freuen uns darauf, es in naher Zukunft wirklich herauszufinden.

Caleb Miller begann im Alter von 13 Jahren über Autos zu bloggen und verwirklichte seinen Traum, für ein Automagazin zu schreiben, nachdem er seinen Abschluss an der Carnegie Mellon University gemacht und dem Car and Driver-Team beigetreten war. Er liebt skurrile und obskure Autos und strebt danach, eines Tages etwas Bizarres wie einen Nissan S-Cargo zu besitzen, und ist ein begeisterter Motorsportfan.

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