Das coolste Fließheck aller großen Automarken

Schräghecklimousinen wurden bereits 1938 von der französischen Firma Citroen als praktische Fahrzeuge für Handwerker zum Transport ihrer Vorräte in Serie hergestellt. Sie zeichnen sich durch eine anhebbare Hecktür – oder Luke – aus, die auf Dachhöhe angelenkt ist und einen einfachen Zugang zum Innenraum ermöglicht. In den 1970er-Jahren waren Schräghecklimousinen weit verbreitet, und in den 1980er-Jahren waren „Hot Hatch“-Modelle wegen ihrer Erschwinglichkeit, Anpassungsfähigkeit und kompakten, sportlichen Art bei jüngeren Fahrern weit verbreitet.

Viele coole Schrägheckmodelle schaffen es nicht über den großen Teich auf den amerikanischen Markt, was für diejenigen, die kleine, praktische und leistungsstarke Fahrzeuge mögen, eine Schande ist. Allerdings florieren die europäischen und asiatischen Märkte für Schräghecklimousinen, und in diesem Segment sind viele attraktive Autos einiger der weltweit führenden Marken erhältlich. Obwohl diese Autos klein sind, bieten viele beeindruckende Spezifikationen, wobei einige der auf den Rennsport abgestimmten Modelle aufgrund ihres geringen Gewichts und ihrer aerodynamischen Eigenschaften sowie ihres kürzeren Radstands eine gute Leistung im Motorsport erbringen, insbesondere in Rallye-Meisterschaften.

Wenn es um die begehrtesten Hot Hatches geht, hat jede große Automarke einen bestimmten Rockstar im Arsenal, der den Rest um Längen übertrifft. Die folgenden Schrägheckmodelle repräsentieren das Beste vom Besten und gehören zu den coolsten Kompaktwagen der letzten Zeit.

Wenn viele von uns an Audi denken, denken wir an Luxuslimousinen wie den A5 und kleine Sportwagen wie den R8. Eines seiner Modelle schließt jedoch mühelos die Lücke zwischen beiden, und das ist der Audi RS 3. Während seine Fließheckversion in den USA nicht erhältlich ist, hat sich der RS ​​3 anderswo als beliebt erwiesen, und es ist auf Anhieb leicht zu erkennen, warum , mit seinem aggressiven Design, dem großen Walhai-Kühlergrill, auffälligen Hochglanztönen und kontrastierenden mattschwarzen Akzenten.

Dieser 400 PS starke Fünfzylinder verfügt über viele Funktionen, die Sie auch in einem Renncockpit finden würden, darunter Sportsitze, Launch Control (mit Countdown-Timer), ein Sportkonturlenkrad mit integrierten Schaltwippen und ein leistungsorientiertes Kombiinstrument . Der RS ​​3 schafft es ebenfalls, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als vier Sekunden, einem Drehmoment von 500 Nm und einem Auspuffsound, der einem Gänsehaut über den Rücken jagt.

Der Audi RS 3 ist ebenso praktisch wie altklug und verfügt über einen großen Kofferraum mit geteilten oder vollständig umklappbaren Rücksitzen, sodass bis zu 1.104 Liter Gepäckraum entstehen, womit die meisten Limousinen um ihr Geld konkurrieren können. Da es sich natürlich um einen Audi handelt, wird von Ihnen erwartet, dass Sie für diese Art von Qualität und Praktikabilität viel bezahlen, und mit einem Einstiegspreis von über 60.000 US-Dollar ist dies ein Kleinwagen mit einem hohen Preis.

Irgendwann in der jüngeren Geschichte entschied BMW, dass diese Emporkömmlinge bei Volkswagen um ein oder zwei Punkte zurückgedrängt werden mussten. Schließlich war ihr beeindruckender Golf GTI in den letzten acht Generationen der Renner. Seine Antwort auf diesen germanischen Teaser war der BMW 128ti; Die letzten beiden Buchstaben stehen für Turismo Internazionale, was dem geschriebenen Äquivalent eines Rennstreifens auf der Seite entspricht.

Dieser überaus leistungsfähige Konkurrent hat deutsche Effizienz und Verarbeitungsqualität im Blut. Mit seinem Zweiliter-Turbomotor, dem Achtgang-Automatikgetriebe und einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist er ganz offensichtlich auf Leistung ausgelegt. Als frontgetriebene Alternative zu BMWs Flaggschiff xDrive Hot Hatch macht es mehr Spaß, durch die Kurven zu rasen, und liefert jede Menge Drehmoment und Leistung, was dieses Fahrzeug zu einem der angenehmsten Fahrerlebnisse hinter dem BMW-Emblem macht.

Äußerlich ähnelt der 128ti stark dem serienmäßigen BMW 1er, allerdings mit einigen farbigen Akzenten an den Kotflügeln und der Schürze, um deutlich zu machen, dass er etwas sportlicher ist als sein serienmäßiges Gegenstück. Auch wenn es sowohl hinsichtlich der Leistung als auch des Preis-Leistungs-Verhältnisses bessere, heiße Schrägheckmodelle gibt, weist dieses Auto alle Merkmale der Marke Bayerische Motoren Werke auf, die es für viele zu einem Spitzenmodell machen.

Der Ford Fiesta dominierte jahrelang das Segment der erschwinglichen Hot-Hatch-Modelle in Nordamerika. Um die Jahrhundertwende sorgte sein Nachfolger, der Ford Focus, bei der Rallye Monte Carlo für Aufsehen, als er von Colin McRae gesteuert wurde, bevor er auf den europäischen, asiatischen und nordamerikanischen Märkten mit großem Erfolg auf den Markt kam. Zwei Jahrzehnte später verdient diese neueste Generation, der Ford Focus ST, das Focus-Emblem als modernes, mit Gadgets ausgestattetes, großartig aussehendes Fließheckmodell mit entsprechender Leistung.

Obwohl er nicht die gleichen hohen Standards wie seine deutschen Konkurrenten Audi, BMW und Mercedes erfüllt, schlüpft der Focus in eine schnelle und dennoch erschwingliche Nische für diejenigen, die alle praktischen und unterhaltsamen Vorteile von Hot-Luke-Modellen nutzen möchten, ohne dafür etwas zu bezahlen Premium-Preis. Dazu gehört ein 2,3-Liter-Motor, der ein Drehmoment von 420 Nm erzeugt und in weniger als sechs Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Sein Sperrdifferenzial ermöglicht schnelle Kurvenfahrten ohne Traktionsverlust, und mehrere Fahrmodi sind für viele Straßenverhältnisse und sportliche Aktivitäten geeignet.

Auf den ersten Blick ist der Focus ST ein Ford Focus, und ihm fehlt der Elan der Top-Marken im gleichen Segment. Es hat ein etwas formschöneres Äußeres als sein Basismodell, mit einem Spoiler, einem großen 13,2-Zoll-Touchscreen-Display, auf dem Sie Hochleistungsinstrumente priorisieren können, und den immer präsenten Rennsitzen, damit Sie wissen, dass Sie in einem sitzen schnelleres Fahrzeug. Nicht zuletzt verfügt er serienmäßig über ein Schaltgetriebe, das Puristen erfreuen wird.

Der bescheidene Honda Civic hat seit seiner Einführung im Jahr 1972 viele Inkarnationen durchlaufen, und der sportlich orientierte Honda Civic Type R ist das Flaggschiffmodell, vollgepackt mit hochwertigen Spezifikationen und Funktionen. Während die drei vorherigen Modelle in dieser Liste optisch ihren nicht-sportlichen Pendants weitgehend ähneln, lässt der Type R keinen Zweifel daran, dass Sie etwas Besonderes fahren als den Civic der 11. Generation, auf dem er basiert An.

Das Herzstück des Type R ist sein vielgepriesener Zweiliter-VTEC-Turbomotor, der ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit der Rev-Match-Steuerung von Honda speist, um Rennwechsel zu optimieren. Typisch für Honda ist dies ein hocheffizienter und zuverlässiger Antriebsstrang, der das Ergebnis langjähriger Forschung und Entwicklung am Hauptsitz der Marke in Tokio ist. Am Heck befindet sich ein Spoiler aus Aluminiumdruckguss zur Erhöhung des Abtriebs und ein abstimmbarer Dreifachauslass-Auspuff über das Vier-Modus-Antriebssystem des Type R.

Mit seinem sportlichen Innenraum, einem rennsportorientierten Anzeigefeld mit Hondas LogR-Datenlogger, stark gepolsterten Sportsitzen und einer vollständig digitalen Fahrerinformationsschnittstelle in der Konsole schreit dieses Auto von allen Dächern „Hochleistung“. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Honda Civic Type R über alle Schnickschnack verfügt, die man von einem Hot Hatch erwarten kann, und noch viel mehr.

Wenn irgendein Automobilhersteller im neuen Jahrtausend wirklich zu seinem Erfolg gekommen ist, dann ist es Hyundai, dessen weltweite Verkaufszahlen sich in den zehn Jahren von 2006 bis 2016 verdreifachten. Es überrascht nicht, dass der koreanische Automobilriese unbedingt auf den Hot-Hatch-Zug aufspringen wollte. und der Hyundai i30 N kann sich in einem umkämpften Markt gut behaupten. Zu den Hauptmerkmalen gehören ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen im Rennstil und das merkwürdige N-Grin-System, das auf Knopfdruck 20 Sekunden lang optimale Rennleistung freigibt und für ein Lächeln auf der ganzen Welt sorgt.

Während Hyundai vielleicht nicht die Marke der Wahl ist, wenn es um anspruchsvolle Fahrzeuge geht, hat die Marke einen guten Ruf für die Bereitstellung erschwinglicher Autos, die über zahlreiche Funktionen verfügen und eine gute Leistung erbringen, und der i30 N bildet da keine Ausnahme. Mit einem Motor, der so abgestimmt ist, dass er bei niedrigeren Drehzahlen mehr Drehmoment erzeugt, ist er spritzig und macht Spaß beim Fahren und erzeugt einen Motorsound, der seine kleine Statur widerlegt. Der i30 N verfügt über ein Performance-Fahrdatensystem mit Touchscreen, mit dem Sie Ihre Fortschritte auf der Straße oder Rennstrecke anhand von Rundenzeiten, G-Kraft, PS und Drehmomentdaten überwachen können.

Als eines der günstigeren Autos in dieser Liste wäre der Hyundai i30 N ein geeignetes Auto für jüngere Fahrer und verfügt über mehrere Sicherheitsfunktionen, die den unerfahreneren Verkehrsteilnehmern helfen. Dazu gehören das SmartSense-System von Hyundai, das Sie über Fußgänger und andere Hindernisse auf der Straße informiert, sowie Fahrerassistenztechnologie. Kurz gesagt, der i30 N ist eine unterhaltsame und funktionsreiche Option für alle, die kein Vermögen für einen Hot Hatch ausgeben möchten.

Mercedes ist einer der führenden deutschen Automobilhersteller und die AMG-Reihe ist das Hochleistungsmodell der Marke. Der AMG A-Klasse 45 S ist eines seiner kleinsten Modelle, aber dennoch leistungsstark, mit einem Zweiliter-Antriebsstrang, der ein beachtliches Drehmoment von 500 Nm erzeugt und ihn auf unglaubliche 167 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Mit mehreren Fahrmodi, darunter Comfort, Sport und Sport+, wird der A 45 S Sie in puncto Fahrspaß nicht enttäuschen, und sein seidenweiches Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe kann so eingestellt werden, dass sich die Charakteristik an Ihre Bedürfnisse anpasst Fahrstil. Es wird schnell klar, dass es sich hierbei nicht um ein gewöhnliches Fließheckmodell handelt, wie die roten Rennsport-Blitzer, die große AMG-Lackierung und der noch größere, auf dem Dach montierte Heckspoiler beweisen.

Trotz seines Rennsport-Erbes, seiner Sportmerkmale und seines AMG-Emblems behält der Mercedes-AMG A 45 S ein gutes Maß an Eleganz, wie es sich für eine Marke mit diesem Erbe gehört. Mit seinen klaren, geformten Linien und der erstklassigen Verarbeitungsqualität, die sich auch im Innenraum widerspiegelt, ist er immer noch ein echter Mercedes, ganz gleich, wie sehr man ihn individualisiert. Seine Schalen-Rennsitze stehen dem AMG Performance-Lenkrad gegenüber, die Augmented-Reality-Navigation liefert erweiterte Verkehrsdaten auf einem 10,25-Zoll-Bildschirm und ein Premium-Soundsystem lässt Sie wissen, dass Sie im AMG A 45 S etwas ganz Besonderes fahren.

Jeder, der einen der „The Italian Job“-Filme gesehen hat, wird mit dem Mini Cooper vertraut sein, der sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Leinwand eine lange und beeindruckende Geschichte vorweisen kann. Die auf Rennen getunten Minis der John Cooper Works-Reihe sind in vier Ausführungen mit Leistungsteilen und Leistung erhältlich: als Hardtop, Clubman und Countryman als Schräghecklimousine sowie als Cabrio-Option.

Obwohl es als „das Original-Gokart mit Straßenzulassung“ vermarktet wird, fällt uns an den neuen Minis auf, dass sie nicht besonders klein sind, insbesondere im Vergleich zu ihrem ursprünglichen Gegenstück. Abgesehen von diesem kleinen Kritikpunkt passen sie jedoch in puncto Verarbeitungsqualität und Leistung gut zusammen, da sie kürzlich von BMW übernommen wurden. Die John Cooper Works-Modelle sind ebenfalls leistungsstark, mit einem 228-PS-Motor im serienmäßigen Zweitürer und einem 301-PS-Block in den größeren Countryman- und Clubman-Varianten.

Was die Ausstattung betrifft, können Sie sich für Schaltwippen im F1-Stil, ein maßgeschneidertes ergonomisches Lenkrad, ein Racing-Bodykit, einen Sportauspuff und eine vollständig einstellbare Nitron-Federung entscheiden. Es gibt sogar eine cool aussehende Rücklichtgruppe mit britischer Flagge, die auf das britische Erbe anspielt. Der Mini ist die ultimative Neuinterpretation eines klassischen Fahrzeugs. Wenn Ihnen also die Idee einer Ikone der 1960er-Jahre mit allen technischen Merkmalen und der technischen Exzellenz einer modernen Maschine gefällt, ist ein Mini genau das Richtige für Sie. Wenn Sie jedoch das gewisse Etwas mehr Donner im Sattel haben möchten, möchten Sie möglicherweise einen Aufpreis für die Leistung des Mini John Cooper Works zahlen.

Der Clio war einer der ursprünglichen Hot Hatches der 1990er-Jahre, und zu seiner Abstammung gehören der Rallye-homologierte Clio Williams aus dem Jahr 1993 und der neue Clio Rally3. Die Homologation bedeutet, dass es sich um ein für die Rallye 3 zugelassenes Wettbewerbsauto handelt und die Produktion daher sehr begrenzt ist und die Preise bei 130.000 US-Dollar beginnen. Auch wenn dies für Laien unerreichbar sein mag, handelt es sich zweifellos um ein cooles Fließheckmodell und um das Beste, was die französische Marke hervorbringt.

Der Clio Rally3 hatte seinen ersten Auftritt bei der französischen Gravel-Rallye-Meisterschaft und hat bei mehreren Rallyes in Westeuropa gute Leistungen gezeigt. Dieses Auto mit Allradantrieb ist mit seinem Überrollkäfig, der Stahl-Monocoque-Karosserie, dem großen Heckflügel und dem 260-PS-Motor, der ein Drehmoment von 415 Nm erzeugt, weit von der Consumer-Reihe der Renault Clio-Modelle entfernt, wie das Datenblatt zeigt. Typischerweise erhält man die Schalensitze und die entsprechende Rennausrüstung, die leistungsstarke Schräghecklimousinen zieren. Wenn Sie jedoch auf Wohnkomfort und ein maßgeschneidertes Soundsystem Wert legen, haben Sie kein Glück.

Nach einer Pause bedeutet die Veröffentlichung des Renault Clio Rally3 ein erneutes Interesse von Renault am Rallyesport, nachdem das Unternehmen jahrelang erfolgreich im Motorsport war, unter anderem in der Formel 1 mit den Renault- und Alpine-Teams (der Rally3 wurde im Alpine-Werk gebaut). Während dies für den durchschnittlichen Autokäufer vielleicht nicht viel bedeutet, ist es ermutigend, Forschung und Entwicklung im Motorsport zu sehen, da diese Technologie oft auch in andere Produktlinien eindringt, sodass wir in naher Zukunft möglicherweise noch viel mehr von Renaults Hot Hatches zu sehen bekommen.

Oft hat man den Eindruck, dass Suzuki nicht so ernst genommen wird wie einige seiner Landsleute. Das ist nicht ganz fair, da die meisten Automobilhersteller im Vergleich zu Giganten wie Honda, Nissan und Toyota an Bedeutung verlieren. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Suzuki auf eine lange Geschichte im Motorsport zurückblicken kann, insbesondere im Motorradbereich (das unglaubliche Hayabusa-Sportmotorrad wurde hier entwickelt), und dass das Unternehmen seit Jahrzehnten hochwertige, erschwingliche Autos herstellt, darunter den Suzuki Swift.

Wer ein erschwingliches, funktionsreiches und schnelles Fließheckmodell sucht, ist beim Suzuki Swift Sport genau richtig. Dies ist ein Kleinwagen mit viel Charakter und viel Fahrspaß. Es verfügt über viele Rennattribute, von den genähten Halbschalensitzen über das D-förmige Lenkrad, das Sechsgang-Schaltgetriebe, die Rennstoßdämpfer, die Pedale im Rennstil bis hin zu zahlreichen modernen Sicherheitsfunktionen, die Sie von vielen erwarten würden teureres Fahrzeug.

Zusätzlich zu einem sportlichen Innenraum, einem robusten Fahrwerk und einem hervorragenden Straßenhandling und Manövrierfähigkeit werden wir mit Kollisionsbremsung, Spurverlassensverhinderung, Querneigungswarnung und adaptiver Geschwindigkeitsregelung verwöhnt. Dies bedeutet, dass der Suzuki Swift Sport zu den sichersten Fahrzeugen auf der Straße gehört und eine ausgezeichnete Wahl für Fahranfänger ist, insbesondere weil er weniger als 20.000 US-Dollar kostet – was ihn auch zum günstigsten Hot-Hatch auf dieser Liste macht.

Der Toyota Yaris Schrägheck wurde 2021 zum europäischen Auto des Jahres gekürt, und der Yaris GR Sport ist das neueste Auto in Toyotas Elite-Sportwagenfamilie GAZOO Racing. Wie bei allen Hot Hatches liegt der Fokus auf der Leistung, und zu den Merkmalen gehören ein rennoptimiertes Fahrwerk, eine Aufhängung, eine Lenkung und ein Getriebe, wodurch diese Iteration weit vom beliebten Basismodell entfernt ist.

Ästhetisch gesehen zeichnet sich der Yaris GR Sport durch sein zweifarbiges Äußeres und den kleinen Heckspoiler aus, ansonsten ähnelt er äußerlich jedoch weitgehend seinem nicht-sportlichen Cousin. Innen gibt es zahlreiche GR-Lackierungen und rote Nähte, die auf hohe Leistung hinweisen, außer dass sie sich dieses Mal auch auf dem Lenkrad und dem Schalthebel befinden, nicht nur auf den Sitzen. Sobald Sie jedoch den Motor starten, ist die optimierte GR-Version eine kompetente, unterhaltsame und gut gebaute Maschine.

Es ist kein Geheimnis, dass Toyota hinsichtlich der Qualität, Effizienz und Leistung seiner Autos Vorreiter ist. Dank Hybridfahrzeugen wie dem Prius (ein 1,5-Liter-Hybrid-Yaris GR Sport ist erhältlich) gehört es auch zu den umweltbewusstesten Marken. Dennoch ist es nicht einfach, sich für dieses heiße Modell der in Nagoya ansässigen Marke zu begeistern, wenn man den besten Volkswagen Golf GTI kaufen und rund 10.000 US-Dollar sparen kann.

Während dieser Testbericht der coolsten Schrägheckmodelle alphabetisch nach Marken geordnet ist, erscheint es passend, dass der Volkswagen Golf GTi ganz oben auf der Liste steht, da er wahrscheinlich das Auto ist, das am engsten mit dem Segment der Hot-Hatch-Modelle in Verbindung gebracht wird. Der Golf war das ursprüngliche sportliche Fließheckmodell, das seit seiner Einführung im Jahr 1974 viele Male neu erfunden wurde, und der GTi Clubsport ist das neueste, äußerst begehrte Modell, das die Effizienz und Qualität von Volkswagen mit Komfort, Praktikabilität und Leistung verbindet.

Der Golf GTI Clubsport ist im Vergleich zu einigen seiner Topmodell-Kollegen nicht protzig und mit nur wenigen kleinen Details geschmackvoll ausgestattet, die dem Betrachter verraten, dass es sich um einen Golf mit Begeisterung handelt. Dazu gehören ein farblich gekennzeichneter zweikantiger Dachspoiler, Leichtmetallfelgen, verbreiterte Seitenschweller, ein Diffusor und rote Bremssättel. Im Inneren befinden sich die unverzichtbaren Sportsitze mit Kontrastnähten, integrierten Kopfstützen, einem beheizbaren Multifunktionslenkrad, stimmungsvoller Beleuchtung und metallischen Rennpedalen.

Der Golf GTI Clubman verfügt zwar über Fahrerassistenztechnologien wie Spur- und Stauassistent, beleuchtete Elemente im Kühlergrill und in den Türgriffen, getöntes Heckglas und mehrere Fahrerprofile, wirkt für ein Auto in diesem Segment jedoch dennoch zurückhaltend. Es ist nicht nötig, sein Herz auf der Zunge zu tragen, denn wir alle sind mit dem Erbe, der Qualität, der Effizienz, der Geschwindigkeit und der Manövrierfähigkeit des Golf GTI bestens vertraut. Wie gewohnt zeigt die neueste Generation der Hot Hatches von Volkswagen keine Anzeichen einer baldigen Verlangsamung.