Noch in der Fabrikkiste: Ein Bugatti Type 52 Go Kart

Dies ist eine Nachbildung des Bugatti Typ 52, die in ihrer ursprünglichen Werkskiste verbleibt und nie entfernt oder gefahren wurde. Es wird jetzt in Waterford, Wisconsin, zum Verkauf angeboten und verfügt über eine rot lackierte Aluminiumkarosserie über einer schwarzen Lederausstattung.

Der ursprüngliche Bugatti Typ 52 wurde zwischen 1927 und 1936 von Bugatti gebaut. Er war für Kinder konzipiert und verfügte interessanterweise über einen 100 % elektrischen Antrieb. Obwohl sie ursprünglich zum Spaß konzipiert waren, wurden sie bald von den Kindern der europäischen Elite für halbwegs ernsthafte Rennen eingesetzt.

Der Bugatti Type 52 ist einer der weniger bekannten, aber dennoch faszinierenden Teile der langen Geschichte Bugattis. Es handelte sich nicht um ein Serienauto in Originalgröße, sondern um ein für Kinder konzipiertes Elektrofahrzeug im Halbmaßstab. Der oft als „Baby Bugatti“ bezeichnete Wagen war ursprünglich als einmaliges Spielzeug für Ettore Bugattis Sohn Roland konzipiert, doch seine Beliebtheit führte von 1927 bis 1936 zu einer begrenzten Produktion.

Hier sehen wir Roland Bugatti als Kind in seinem elektrischen Bugatti Typ 52, er sitzt vor dem Bugatti Typ 43 seines Bruders Jean Bugatti, im Hof ​​des Bugatti-Werks in Molsheim. Bild mit freundlicher Genehmigung des Bugatti Museums in Molsheim.

Der Typ 52 wurde vom Bugatti Typ 35 inspiriert, einem der erfolgreichsten Rennwagen seiner Zeit und gilt allgemein als einer der erfolgreichsten Rennwagen des 20. Jahrhunderts. Es verfügte über eine verkleinerte Version des typischen hufeisenförmigen Kühlergrills des Typ 35 und eine Aluminiumkarosserie mit Drahtspeichenrädern.

Der Typ 52 wurde von einem Elektromotor angetrieben, der die Hinterräder über ein Kettenantriebssystem antrieb. Der Elektromotor war mit einem Batteriepaket verbunden, zusammen lieferten sie genug Leistung für eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 15–20 km/h (9–12 mph) und eine Reichweite von etwa 25 km (15 Meilen) mit einer einzigen Ladung. Es verfügte über ein funktionsfähiges Gas-, Brems- und Lenksystem und ermöglichte es jungen Fahrern, grundlegende Fahrfähigkeiten zu erlernen.

Es wurden nur etwa 500 Exemplare des Typ 52 hergestellt, was ihn heute zu einem seltenen Sammlerstück macht. Der Baby Bugatti war ein exklusives Spielzeug für die Kinder wohlhabender Familien und wurde oft an Könige, Prominente und einflussreiche Personen verschenkt.

Obwohl es als Spielzeug konzipiert war, wurde es in europäischen Elitefamilien schnell üblich, kleine Rennen für ihre Kinder in den Autos zu veranstalten, wobei die Eltern von der Seitenlinie aus jubelten.

Das Cockpit bietet Platz für eine Person oder zur Not auch für zwei Personen, verfügt über ein Lenkrad auf der rechten Seite und ein einfaches Bedienfeld. Im Fußraum befinden sich zwei Pedale und im Heck ist ein Elektromotor eingebaut.

Der Bugatti Type 52 stellt ein einzigartiges Kapitel in der Geschichte von Bugatti dar und zeigt Ettore Bugattis Leidenschaft für Technik und Design, seine Liebe zu seiner Familie und vielleicht sogar sein frühes Interesse an Elektrofahrzeugen.

Heute, da Bugatti sich langsam auf eine elektrische Zukunft zubewegt, ist es interessant festzustellen, dass der erste elektrische Bugatti bereits im Jahr 1927 gebaut wurde.

Heute wird von The Little Car Company ein offiziell lizenzierter Bugatti Typ 52 produziert, und sie bieten sogar Platz für einige Erwachsene für einen Nachmittag voller Spaß, obwohl sie ideal für Kinder dimensioniert sind.

Bei dem Fahrzeug, das Sie hier sehen, handelt es sich um eine Nachbildung des Bugatti Typ 52, die noch nie aus der Werkskiste genommen oder gefahren wurde. Es ist auf einem Stahlchassis mit einer leuchtend rot lackierten Aluminiumkarosserie aufgebaut und verfügt über einen mit schwarzem Leder gepolsterten Innenraum.

Dieser Typ 52 ist 77 Zoll lang, 26 Zoll breit und 22 Zoll hoch, was einer Länge von etwa 196 cm, einer Breite von 66 cm und einer Höhe von 56 cm entspricht. Es wurde 2017 vom jetzigen Eigentümer gekauft und in seinem aktuellen Zustand erhalten.

Es ist mit einem Hinterachsdifferential, mechanischen Bremsen, einem polierten (nicht funktionsfähigen) Kühler, einer Lamellenhaube, ledernen Haubenriemen, einem externen Handbremshebel und polierten 8-Zoll-Rädern mit Messing-Nachahmungsnaben mit einer Vorspannung von 3,25/3,00–8 ausgestattet Mehrlagige Reifen und ein Amperemeter der Marke Bugatti.

Ein passendes Ersatzrad ist auf der linken Seite des Wagens montiert, wie es oft beim originalgetreuen Bugatti Typ 35 der Fall war.

Dies ist die Halterung für den Elektromotor, wie Sie sehen können, ist sie derzeit leer, sodass es dem neuen Besitzer überlassen bleibt, welchen Motor er einbauen möchte.

Das Cockpit verfügt über einen Einzelsitz, obwohl je nach Alter wahrscheinlich auch zwei Kinder Platz finden könnten, das Lenkrad befindet sich auf der rechten Seite und im Fußraum befinden sich sowohl ein Gas- als auch ein Bremspedal. Außerdem befindet sich im Fußraum eine Batteriehalterung und eine Dose Ausbesserungslack der Marke Bugatti im gleichen Rotton wie die Karosserie.

Im Heck des Autos hinter dem Sitz befindet sich eine Halterung für einen Elektromotor sowie ein Metallband, mit dem der Motor nach dem Einbau befestigt wird. Wie oben erwähnt, ist dieses Auto nicht mit einem Motor ausgestattet. Es liegt also am neuen Besitzer, sich selbst einen Motor zusammen mit einer geeigneten Batterie zu besorgen und alles einzubauen und betriebsbereit zu machen.

Der Besitzer verkauft diese Nachbildung des Bugatti Type 52 aus Waterford, Wisconsin, nach sechs Jahren im Besitz, und es ist die Wahl des Käufers, ob er es so in der Kiste aufbewahrt oder es herausnimmt und wie im Original zum Laufen bringt beabsichtigt.

Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier auf Bring a Trailer besuchen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring a Trailer.

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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