Jacksonville Transportation Authority nähert sich automatisierten Fahrzeugen

Der erste National Autonomous Vehicle Day, der von der Jacksonville Transportation Authority veranstaltet wurde, gab den Teilnehmern die Möglichkeit, in der Testanlage, in der JTA seit Jahren selbstfahrende Shuttles auf Herz und Nieren prüft, eine Fahrt mit Fahrzeugen zu unternehmen.

JTA steht kurz davor, endlich mit der Arbeit zu beginnen, all diese Tests durchzuführen und sie in die reale Situation umzusetzen, Menschen auf Fahrten entlang eines Abschnitts der Bay Street in der Innenstadt zu bewegen.

Der Bau des 49-Millionen-Dollar-Projekts könnte diesen Sommer beginnen, allerdings könnte JTA dieses Budget ändern, bevor es tatsächlich voranschreitet.

Andere Transportunternehmen werden genau beobachten.

UNF-Student:Es ist Zeit, über bessere öffentliche Verkehrsmittel in Florida zu sprechen

Gute Nachrichten für Pendler:Die St. Johns River Ferry wird wieder in Betrieb genommen

Bundeszuschuss:JTA gewann 12,5 Millionen US-Dollar für den Bay Street-Korridor

„Ich kenne kein anderes Verkehrsunternehmen, das so weit voraus ist“, sagte Bernard Schmidt, Vizepräsident für Automatisierung und Innovation bei JTA. „Es gibt andere, die mit uns zusammenarbeiten, und es gibt andere, von denen wir wissen, dass sie den gleichen Weg einschlagen.“

JTA nennt sein geplantes System Ultimate Urban Circulator, kurz U2C. Der mehrere Hundert Millionen Dollar teure Gesamtausbau würde den erhöhten Skyway in der Innenstadt umbauen, so dass gummibereifte automatisierte Fahrzeuge auf dem erhöhten Teil fahren und dann auf Straßenniveau fahren können, was eine zukünftige Ausweitung des Systems auf Stadtteile rund um die Innenstadt ermöglicht.

Das erste Stück dieser Straßenstrecke verläuft entlang der Bay Street vom Kern des Geschäftsviertels der Innenstadt bis zum Sportkomplex. JTA geht davon aus, dass der Service für Fahrgäste im Juni 2025 eingeführt werden kann.

Der JTA-Vorstand genehmigte im Januar 2022 ein Budget von 49 Millionen US-Dollar für den Bay Street Innovation Corridor. Laut JTA könnte sich das Budget aufgrund von Änderungen am Design und möglicherweise der Schaffung spezieller Fahrspuren für die automatisierten Fahrzeuge ändern, um Passagiere entlang der Bay Street zu befördern, anstatt die Fahrzeuge auf vorhandenen Fahrspuren fahren zu lassen, während sie mit anderen Fahrzeugen gemischt werden. Die Schaffung spezieller Fahrspuren würde die Einrichtung von Parkplätzen auf der Straße entlang der Bay Street erfordern.

Während der Veranstaltung „National Autonomous Vehicle Day“ in der Test and Learn Facility der JTA in der Armsdale Road stellten Teilnehmer, die einen von JTA getesteten Shuttle bestiegen, fest, dass es zumindest bei der ersten Fahrt mehrere störende Stopps gab. Die Technologie des Fahrzeugs überwacht die Bedingungen auf der Fahrstrecke und nimmt Anpassungen vor, ähnlich wie eine Person am Steuer das Geschehen beobachtet und Maßnahmen ergreift.

Aber die Technologie kann das Shuttle zu einem plötzlichen, erschütternden Stopp bringen, je nachdem, wie es auf die von seinen Kameras erfassten Daten reagiert. Zu diesen Stillständen kam es mehrmals, als das Shuttle eine kurze Runde auf der Teststrecke drehte, die um einen Parkplatz herumführt, obwohl sich dem Shuttle eigentlich keine Hindernisse im Weg befanden.

Veranstaltungsteilnehmer Carl Ogborn, der für Chang Industrial arbeitet, sagte, es sei seine erste Fahrt mit einem automatisierten Fahrzeug gewesen, das wie ein People Mover funktioniert. Er sagte, dass er mit autonomen Robotern in seinem Arbeitsbereich vertraut sei und daher eine Demonstration von Technologie nachvollziehen könne, die nicht wie vorgesehen funktioniert.

„Man würde hoffen, dass eine Demonstration bei einer Veranstaltung wie dieser etwas reibungsloser verläuft, aber ich denke, das ist Teil der neuen Technologie, daher ist es nicht allzu enttäuschend“, sagte er.

Bei späteren Fahrten, bei denen andere Teilnehmer mitfahren konnten, funktionierte der Shuttle reibungsloser.

JTA hat noch nicht ausgewählt, welchen Hersteller und welches Shuttle-Modell es für den Bay Street Innovation Corridor verwenden würde. Wenn es in Betrieb ist, werden etwa 12 bis 15 der automatisierten Fahrzeuge in diesem Korridor unterwegs sein. JTA wird eine Tarifstudie durchführen, um zu ermitteln, was die Fahrt mit der U2C kosten wird.

Schmidt sagte, JTA habe die Anlage in Armsdale Road genutzt, um Shuttles intensiven Tests zu unterziehen, um herauszufinden, was sie können und wo ihre Grenzen liegen. Er sagte, JTA werde den gleichen Ansatz verfolgen, wenn es darum geht, zu testen, wie die Fahrzeuge im Verkehrsumfeld der Bay Street funktionieren.

„Ich kann Ihnen nicht garantieren, dass es keine Probleme geben wird“, sagte er. „Es wird Probleme geben, aber am Ende denke ich, dass wir ein Programm zusammengestellt haben, wir haben einen Prozess zusammengestellt und wir haben Anforderungen zusammengestellt, die darauf abzielen, eine Reihe von Risiken zu mindern und.“ Wählen Sie den sichersten Profilansatz.

JTA testet automatisierte Fahrzeuge seit 2017, als es eine Teststrecke an der Bay Street im Sportkomplex eröffnete. Auf dieser Strecke konnten Fahrzeuge geradlinig hin und her fahren, ohne abzubiegen, im Vergleich zu der Schleife, die Fahrzeuge auf dem Testgelände Armsdale Road fahren.

Schmidt sagte, dass sich die Technologie mit der neuesten Version der Fahrzeuge weiter verbessert habe. Die Batterien, die die vollelektrischen Fahrzeuge antreiben, können zwischen den Ladevorgängen länger halten und die verschiedenen Arten von Technologien, die Informationen über die Umgebung des Fahrzeugs sammeln, sind in ihrer Zusammenarbeit immer ausgefeilter geworden.

„Mit bloßem Auge ist es wahrscheinlich nicht sichtbar, aber die Technologie verändert sich stark und oft“, sagte er.

Die zweite Phase, die den Umbau des erhöhten Skyway zum U2C umfasst, befindet sich im Entwurfsprozess, der das Budget festlegen wird. Als der Stadtrat einer Verdoppelung der örtlichen Benzinsteuer von 6 Cent pro Gallone auf 12 Cent zustimmte, wird eines der vielen Projekte, die durch diese Steuererhöhung finanziert werden, der Umbau des Skyway sein. Die lokale Gassteuer wird in dieser zweiten Phase über einen Zeitraum von 30 Jahren 247 Millionen US-Dollar einbringen.