Hot Wheels: Ultimate Challenge ist ein leeres, von Frankenstein geprägtes Durcheinander

Wir sind so spät im Reality-TV-Leben angekommen, dass die meisten Wettbewerbe Anleihen bei anderen Formaten und bei NBC habenHot Wheels: Ultimative Herausforderung ist keine Ausnahme. Leider passt keines seiner Teile zusammen.

Es istLego-Meisterohne die Leidenschaft für das Spielzeug und mit dem unverständlichen Urteilen und dem schamlosen Corporate Branding.

Es istMeinen Wagen aufmotzenaußer dass sie die Autos nicht behalten oder gar fahren dürfen.

Es brauchtBackmeisterschaftist eine Wendung in der Mitte der Herausforderung, macht sich aber nicht einmal die Mühe, ein kreatives Wortspiel zu machen, sondern nennt stattdessen „Inspirationator 5000“, eine Bezeichnung, die darauf hinweist, dass niemand, der an diesem Projekt beteiligt war, überhaupt irgendeine Inspiration hatte.

Jede Episode beginnt mit etwas, das ein Quibi hätte sein können: Die beiden Teilnehmer erzählen eine Geschichte über ein Auto, das für sie eine Bedeutung hat, und überraschenderweise haben die Produzenten diese Automarke und dieses Automodell gefunden.

Die Geschichten und Emotionen sind wirklich berührend, ebenso wie der Moment, in dem sie sich wieder mit etwas aus ihrer Vergangenheit verbinden.

Hot Wheels: Ultimative Herausforderung Ich hätte damit einfach enden sollen, denn das Folgende ergibt immer weniger Sinn. Anstatt die Teilnehmer einfach mit ihren Erinnerungen losfahren zu lassen, zerreißen sie das Auto und verwandeln es in ein riesiges Auto im Hot-Wheels-Stil.

Warum? In den beiden bisher ausgestrahlten Episoden war keiner der vier Teilnehmer ein großer Hot-Wheels-Fan, noch wurden sie als Autobauer auf einen Spielplatz voller Werkzeuge und Elemente geschickt, um das Auto ihrer Träume zu bauen.

Die Show bringt Hersteller, Schweißer und Karosserieexperten zusammen, um mit jedem Teilnehmer zusammenzuarbeiten. In jeder Folge lernen wir eines dieser Teammitglieder kennen. Dann werden sie in der nächsten Folge durch ein neues Team ersetzt, sodass es Woche für Woche niemanden gibt, dem man folgen oder sich um ihn kümmern kann.

Der Teilnehmer fungiert als Pseudo-Kreativdirektor. Ihre Designentscheidungen scheinen Linien zu sein, die ihnen vorgegeben werden, daher bin ich mir nicht sicher, wie viel davon ihre Entscheidung ist.

Nach zwei Episoden verbindet sich nur noch das Design eines Autos mit der Erinnerung an das Originalauto: Jerzey Jim sagt, er und sein Vater wollten schon immer einen Wheelie in dem 1969er Dodge Charger machen, den sie gemeinsam gebaut hatten, also baute sein Team Hydraulik in seine Hot Wheels ein.

Gemeinsam verbringen die Teilnehmer und das Team eine Woche damit, das Auto in etwas anderes umzuwandeln – oder das Team tut es, während der Teilnehmer normalerweise einfach dasteht. Die Zeit vergeht, ohne dass man weiß, welcher Tag gerade ist, während Teile aus dem Nichts auftauchen.

Ich bin kein Autobauer, aber diese Show scheint nicht für jemanden gemacht zu sein, der weiß, was er tut, und geht auch nicht ausreichend in den Prozess ein, um denjenigen von uns etwas beizubringen, die es nicht wissen. Für wen ist das?

Die Teams beenden die Bauarbeiten ohne den Teilnehmer, daher ist der endgültige Bau eine überraschende Enthüllung. Sie sehen oft sehr cool aus.

Dann nehmen die Richter sie ohne Grund auseinander. Die Kriterien sind Originalität, Ausführung und „Hotness“, die so amorph ist, dass sie auf die Nerven gehen. Ford-Designer Dalal Elsheikh warnt ein Team: „Das wird nicht heiß genug sein, um Hot Wheels zu sein.“ Was bedeutet das überhaupt?

In der ersten Folge gewinnt das Auto, das am meisten kritisiert wird. Natürlich. (Es gibt eine After-Show zu „Peacock“, die keine Farbkorrektur und einen schrecklichen Ton hat, aber zeigt, wie die Juroren eine ausführlichere Diskussion führen und ihren Entscheidungen etwas Kontext gibt. Warum ist das nicht in der Folge?)

Der wahre Kick ins Gesicht: „Niemand darf die Autos behalten“, bestätigte Rutledge Wood. Was zum Teufel ist also der Sinn dieser Übung?

Der Gewinner erhält 25.000 US-Dollar, ich vermute also, dass er seine Zeit nicht völlig verschwendet hat. Und vielleicht wird ihr Auto im Finale in ein echtes Hot Wheels verwandelt, was für Leute, die sich anscheinend nicht für Hot Wheels interessieren, ein ziemlicher Preis ist.

Die Art und Weise, wie dies Potenzial hat, aber jede Gelegenheit einfach ausnutzt, ist ärgerlich. Den prominenten Gästen scheint es peinlich zu sein, dort zu sein. Terry Crews ist Gastjuror in der ersten Folge und hat einige gute Kritiken, und dann tauchen in der zweiten Folge Anthony Anderson und seine Mutter Doris Bowman auf und gehen dann, bevor sie urteilen.

„Ich und Anthony, wir gehen nach Hause“, sagt Doris, und ich würde es ihr nicht verübeln, wenn sie das bei ihrer Ankunft am Set sagen würde. Es gibt keinen Grund für ihre Anwesenheit; Sie sind nicht einmal da, um das letzte Auto zu sehen.

Ein beträchtlicher Teil jeder Episode ist Moderator Rutledge WoodDer Boden ist LavaUndTop-Ausrüstung , der auf einem leeren Set steht und niemanden anschreit. Er gibt sein Bestes, aber es ist wirklich schmerzhaft.

In ihren Garagen geben die Teams vor, auf Dinge wie den Twist und die prominenten Juroren zu reagieren. Die Szenen sind so offensichtlich zu unterschiedlichen Zeiten gedreht, dass sie aus völlig unterschiedlichen Shows stammen könnten, und verleihen dem Geschehen ein leeres, ablaufendes Gefühl.

Hot Wheels: Ultimative Herausforderung ist Corporate Reality TV in seiner absolut schlimmsten Form. Daran liegt keine Freude.

Das ist schade, denn in den Teams der Automobilhersteller gibt es eindeutig Kreativität und Talent und es gibt einige Momente echter Freude und Emotionen. Wenn nur jemand, der für die Erstellung dieser Show verantwortlich ist, es mit ähnlicher Leidenschaft getan hätte.

Diese Show hätte vor ihrer Produktion eingestellt werden sollen, so schlimm ist sie. Nur weil ich die Arbeit der Hersteller anerkennen möchte, ist es einD-

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