5 Elektroautos, die jeden Cent wert sind (5, die wir mit einer 10 nicht anfassen würden)

Irgendwann werden Elektroautos die Norm sein, aber im Moment sind hier fünf, die wir lieben, und fünf, die wir verabscheuen.

Kalifornien will bis 2035 den Verkauf neuer benzinbetriebener Autos in diesem Bundesstaat verbieten. Andere Bundesstaaten werden wahrscheinlich diesem Beispiel folgen, und irgendwann wird es schwierig sein, irgendwo einen Verbrennungsmotor zu finden. Auch wenn es mittlerweile Unmengen an Plug-in-Elektrofahrzeugen auf dem Markt gibt, haben die Automobilhersteller definitiv nicht alle Probleme gelöst. Ganz zu schweigen davon, dass der Preis selbst umweltbewusste Menschen oft davon abhält, auf Elektrogeräte zu verzichten.

Bis 2035 werden die Hersteller hoffentlich die Technologie perfektioniert und diese Fahrzeuge für ein breiteres Spektrum von Autofahrern erschwinglicher gemacht haben. In der Zwischenzeit haben wir die derzeit verfügbaren Elektrofahrzeuge durchforstet und fünf gefunden, bei denen es sich lohnt, jetzt Geld auszugeben, und fünf, die Sie unbedingt meiden sollten.

Dieser Mikro-Chevy ist ein großartiges Einsteiger-Elektrofahrzeug für jemanden, der sehen möchte, wie das Leben unabhängig von Benzin aussieht, aber nicht viel Geld ausgeben möchte. Der 2023 Bolt ist derzeit das günstigste Elektrofahrzeug auf dem Markt und schafft es, viel in ein kleines Paket zu packen.

Die Reichweite beträgt beeindruckende 259 Meilen pro Ladung, mit einem MPGe von bis zu 131. Beim Innenraum hat Chevy nicht gespart; Bei umgeklappten Rücksitzen stehen Ihnen satte 57 Kubikfuß Laderaum zur Verfügung. All das und die anständige Innenausstattung machen den Bolt EV zu einem Gewinner.

VERWANDT: So stark verschlechtert sich die Batterie des Chevy Bolt mit der Zeit

Der 2023 Leaf ist klein und eng. Die Reichweite von 149 Meilen ist ziemlich erbärmlich. Das Aufladen von null auf 80 % dauert am Schnellladegerät 40–45 Minuten (je nach Ausstattungsvariante). Grundsätzlich fällt der Leaf deutlich hinter die Konkurrenz zurück.

Darüber hinaus fährt sich das Auto nicht einmal besonders gut. Der Leaf war damals beeindruckend, als er auf den Markt kam, aber Nissan hat es wirklich versäumt, ihn so weit aufzuwerten, dass er seinen relativ niedrigen Preis überhaupt wert wäre.

Vergessen Sie, Ihre Ersparnisse für einen Tesla auszugeben, und investieren Sie Ihr Geld in den EV6. Von null auf 60 in 3,4 Sekunden? Überprüfen. 310 Meilen pro Ladung? Überprüfen. In blitzschnellen 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen? Überprüfen Sie natürlich. Sicher, der anfängliche UVP liegt bei über 40.000 US-Dollar, aber dieses Baby liefert es.

Dieser Kia fährt viel besser als man es von einem Elektrofahrzeug erwartet, mit präziser Lenkung und guter Balance. Wie andere Kia-Modelle bietet der EV6 eine Reihe cooler technischer Funktionen und hochwertige Innenmaterialien. Eine perfekte Verbindung von Leistung und Styling.

Ein weiteres kleines Elektrofahrzeug ist der Hyundai Kona 2023, der im Vergleich zu seinem größeren Bruder, dem IONIQ, verblasst. Da er innen kleiner ist als sogar der Chevy Bolt, werden sich Ihre Passagiere mit Sicherheit ziemlich eingeengt fühlen. Der Innenraum ist nichts Besonderes, mit einem kleinen 8-Zoll-Infotainment-Bildschirm auf der untersten Ebene und 10,3 Zoll in den beiden höheren Ausstattungspaketen.

Mit einer Ladung kommen Sie auf ordentliche 258 Meilen, aber wenn Sie sich ein Elektrofahrzeug gönnen möchten, warum nicht etwas mehr ausgeben und sich den IONIQ zulegen? Der Kona ist im Grunde ein Einsteiger-Elektrofahrzeug und nur für jemanden gedacht, der nicht oft Passagiere auf dem Rücksitz hat.

Es wäre durchaus berechtigt, sich über den Namen dieses Fahrzeugs zu beschweren, da es kaum Ähnlichkeit mit Fords klassischem Muscle-Car hat. Nennen wir es einfach eine elektrisierende Hommage an eine Legende. Sobald Sie sich ans Steuer setzen, wird Sie außerdem das unterhaltsame und sportliche Fahrerlebnis überzeugen.

Dieser „Stang“ verfügt über drei clever benannte Fahrmodi – Flüstern, Engage und Unbridled – und kann Sie mit einer Ladung über 300 Meilen zurücklegen. Im Cockpit finden Sie einen riesigen 15,5-Zoll-Infotainment-Bildschirm, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Soundsystem mit 10 Lautsprechern. Es ist fast so, als hätte der ursprüngliche Mustang entschieden, dass es an der Zeit sei, erwachsen zu werden.

110 Meilen pro Ladung? Das lohnt sich nur, wenn Sie diesen Elektro-Mini ausschließlich für Fahrten in der Stadt nutzen möchten. Es ist vielleicht eines der günstigsten Elektroautos auf dem Markt, aber wir würden nicht empfehlen, dafür Geld auszugeben.

Im Inneren finden Sie ein digitales 5,5-Zoll-Kombiinstrument und einen seltsamen, kreisförmigen, beleuchteten Infotainment-Bildschirm. Mini gibt an, dass er Platz für vier Erwachsene bietet, aber die beiden hinten dürften äußerst unbequem sein. Der Cooper SE ist im Wesentlichen ein Go-Kart mit Türen.

Mit einem Startpreis von 56.000 US-Dollar ist dieser Elektro-Lkw eine ziemliche Investition, aber Ford konnte dafür sorgen, dass sich die Investition lohnt. Der 2023 Lightning hat alles, was Sie von einem F-150 erwarten, einschließlich einer Anhängelast von 10.000 Pfund und einer Nutzlast von 2.000 Pfund sowie einem gewaltigen Drehmoment von 775 ft-lbs. Unter der Haube ist sogar Platz für 400 Pfund Ladung.

Dieser Pickup ist mehr als nur ein praktisches Arbeitstier; Ein elegant gestaltetes Armaturenbrett mit großen Bildschirmen, eine extrem leise Kabine und großzügige Beinfreiheit auf den Rücksitzen machen das Fahren und Fahren mit dem Lightning zu einem Vergnügen. Die Standardbatterie bietet eine Reichweite von 240 Meilen, aber die verfügbare Batterie mit erweiterter Reichweite reicht auch Bis zu 320 Meilen mit einer Ladung. Der begehrte Lightning 2023 ist sowohl ein hervorragender Lkw als auch ein großartiges Elektrofahrzeug.

Und der Preis für die schlechteste Kilometerleistung geht an den Mazda MX-30 2022. Die 100 Meilen pro Ladung in Kombination mit langsamem Laden, schlechter Beschleunigung und dem Fehlen von Ein-Pedal-Fahrten machen dieses Elektrofahrzeug überwältigend enttäuschend.

Es mag zwar lustig anzusehen sein, mit den von Mazda als „Freestyle“ bezeichneten Seitentüren (hinten angeschlagene „Selbstmord“-Türen) – aber diese Türen führen Sie zu einem Rücksitz, der nur 30 Zoll Beinfreiheit bietet. Derzeit sind diese Fahrzeuge nur in Kalifornien erhältlich, für den Rest des Landes ist das alles ein strittiger Punkt.

VERBINDUNG: Dies ist das meistverkaufte Elektroauto in Amerika

Sie werden sehen, dass der 2023 IONIQ 5 derzeit viele Listen anführt; Vom besten Elektrofahrzeug bis zur Top-Sicherheitsauswahl. Derzeit ist dieser Hyundai nur bei einer Handvoll Händlern erhältlich und erfreut sich einer hohen Nachfrage. Der Innenraum ist mit beeindruckenden Technologien wie 12,3-Zoll-Touchscreen-Navigation und Android Auto/Apple Car Play ausgestattet.

Der IONIQ bietet eine ruhige, stabile und geräumige Fahrt und fast 60 Kubikfuß Laderaum bei umgeklappten Rücksitzen. Das Ausstattungspaket Limited verfügt sogar über einen Fahrersitz mit Relaxmodus; Während Sie darauf warten, dass das Auto aufgeladen wird, können Sie sich zurücklehnen und Ihre Füße mit der verlängerten Beinstütze abstützen. Dieser Hyundai ist ein erstklassiges Elektrofahrzeug.

Wenn Sie auf der Suche nach einem überteuerten, ineffizienten und unzuverlässigen Elektrofahrzeug sind, das möglicherweise kaputt geht und Sie im Stich lässt, sind Sie beim Hummer genau richtig. Bei einem Preis zwischen etwa 87.000 und über 107.000 US-Dollar würde man erwarten, dass der Innenraum ziemlich luxuriös ist, aber er ist recht zweckmäßig und nicht von höchster Qualität.

Sicher, der Hummer EV verfügt über jede Menge Schnickschnack und jede Menge Leistung (0-60 in 3,3 Sekunden!), aber es scheint fast sinnlos. Wir gehen davon aus, dass es für Sie besser ist, sich so ziemlich jeden anderen Elektro-Pickup auf dem Markt anzuschauen; Sie erhalten viel mehr Wert für Ihr hart verdientes Geld.

Jennifer R. Heuertz pflegte ihre Liebe zu klassischen amerikanischen Muscle-Cars, als sie in Südkalifornien aufwuchs. Sie eignete sich echtes mechanisches Wissen an, indem sie ihr erstes Auto, einen blauen Mustang Fastback von 1968, ständig reparieren musste. Dies bildete eine hervorragende Grundlage für ihr fast anderthalb Jahrzehnte langes Schreiben und Redigieren beim weltgrößten Verlag für Kfz-Reparaturhandbücher. Jetzt ist sie Mutter eines Kleinkindes und dreier kleiner Hunde und freut sich darauf, wieder am Steuer zu sitzen.